01.คุ้นเคยกับเส้นทางการคมนาคม
“จำเป็นต้องเข้าใจเส้นทางการขนส่งทางทะเล”ตัวอย่างเช่น ไปยังท่าเรือในยุโรป แม้ว่าบริษัทขนส่งส่วนใหญ่จะมีความแตกต่างระหว่างท่าเรือพื้นฐานและท่าเรือที่ไม่ใช่ท่าเรือพื้นฐาน แต่ค่าขนส่งจะต่างกันอย่างน้อยระหว่าง 100-200 ดอลลาร์สหรัฐอย่างไรก็ตามการแบ่งแยกบริษัทขนส่งจะแตกต่างกันการทราบการแบ่งส่วนของบริษัทต่างๆ สามารถรับอัตราค่าขนส่งของท่าเรือพื้นฐานได้โดยการเลือกบริษัทขนส่ง
อีกตัวอย่างหนึ่ง มีการขนส่งสองรูปแบบสำหรับท่าเรือบนชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐอเมริกา: ทางน้ำเต็มและสะพานทางบก และราคาที่แตกต่างกันระหว่างทั้งสองคือหลายร้อยดอลลาร์หากคุณไม่ตรงตามกำหนดการจัดส่ง คุณสามารถสอบถามบริษัทขนส่งสำหรับวิธีการทางน้ำแบบเต็มได้
02. วางแผนการเดินทางครั้งแรกอย่างรอบคอบ
เจ้าของสินค้าในแผ่นดินใหญ่มีค่าใช้จ่ายที่แตกต่างกันในการเลือกวิธีการขนส่งทางบกที่แตกต่างกัน“โดยทั่วไปราคาค่าขนส่งรถไฟถูกที่สุดแต่ขั้นตอนการจัดส่งและรับสินค้ามีความซับซ้อนและเหมาะสำหรับการสั่งซื้อที่มีปริมาณมากและเวลาจัดส่งสั้น การขนส่งด้วยรถบรรทุกเป็นวิธีที่ง่ายที่สุด เวลารวดเร็ว และราคาแพงกว่าการขนส่งด้วยรถไฟเล็กน้อย”“วิธีที่แพงที่สุด วิธีที่ดีที่สุดคือการบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์โดยตรงในโรงงานหรือคลังสินค้าซึ่งเหมาะสำหรับสินค้าที่แตกหักง่ายซึ่งไม่เหมาะกับการขนถ่ายหลายครั้ง โดยทั่วไป ไม่ควรใช้วิธีการนี้”
ภายใต้เงื่อนไข FOB ยังเกี่ยวข้องกับการเตรียมการขนส่งขาแรกก่อนการจัดส่งหลายๆ คนเคยมีประสบการณ์ที่ไม่พึงประสงค์เช่นนี้: ภายใต้เงื่อนไข FOB ค่าธรรมเนียมก่อนการจัดส่งทำให้เกิดความสับสนอย่างมากและไม่มีกฎเกณฑ์ใดๆเนื่องจากเป็นบริษัทขนส่งที่ผู้ซื้อกำหนดสำหรับการเดินทางครั้งที่สอง ผู้ตราส่งจึงไม่มีทางเลือก
บริษัทขนส่งแต่ละแห่งมีคำอธิบายที่แตกต่างกันสำหรับเรื่องนี้บางรายกำหนดให้เจ้าของชำระค่าใช้จ่ายทั้งหมดก่อนจัดส่ง: ค่าธรรมเนียมการบรรจุ, ค่าธรรมเนียมท่าเรือ, ค่าธรรมเนียมรถพ่วง;บางคนต้องจ่ายแค่ค่ารถพ่วงจากคลังสินค้าถึงท่าเรือเท่านั้นบางแห่งต้องเสียค่าธรรมเนียมรถพ่วงที่แตกต่างกันออกไปตามที่ตั้งของโกดัง.ค่าใช้จ่ายนี้มักจะเกินงบประมาณสำหรับค่าขนส่งเมื่อมีการเสนอราคาในขณะนั้น
วิธีแก้ไขคือการยืนยันกับลูกค้าถึงจุดเริ่มต้นของต้นทุนของทั้งสองฝ่ายภายใต้ข้อกำหนด FOBโดยทั่วไปผู้จัดส่งจะยืนยันว่าความรับผิดชอบในการจัดส่งสินค้าไปยังคลังสินค้าสิ้นสุดลงแล้วสำหรับค่าธรรมเนียมการลากจากคลังสินค้าไปยังท่าเรือ ค่าธรรมเนียมท่าเรือ ฯลฯ รวมอยู่ในค่าขนส่งทางทะเลของการเดินทางครั้งที่สองและผู้รับตราส่งเป็นผู้ชำระ
ดังนั้นก่อนอื่นเมื่อเจรจาคำสั่งซื้อให้พยายามทำข้อตกลงตามเงื่อนไข CIF เพื่อให้ความคิดริเริ่มในการจัดการขนส่งทั้งหมดอยู่ในมือของคุณเองประการที่สอง หากข้อตกลงเป็นไปตามเงื่อนไข FOB เขาจะติดต่อบริษัทขนส่งที่กำหนดโดยผู้ซื้อล่วงหน้า เพื่อยืนยันค่าใช้จ่ายทั้งหมดเป็นลายลักษณ์อักษรเหตุผลประการแรกคือเพื่อป้องกันไม่ให้บริษัทขนส่งเรียกเก็บเงินเพิ่มหลังจากจัดส่งสินค้าแล้วประการที่สองหากมีอะไรที่น่ารังเกียจเกินไปกลางเขาจะเจรจากับผู้ซื้ออีกครั้งและขอเปลี่ยนบริษัทขนส่งหรือขอให้ผู้ซื้อรับผิดชอบค่าใช้จ่ายบางอย่าง
03.ให้ความร่วมมืออย่างดีกับบริษัทขนส่ง
สินค้าช่วยประหยัดค่าขนส่งเป็นหลัก และเป็นสิ่งสำคัญมากที่จะต้องเข้าใจกระบวนการดำเนินงานของบริษัทขนส่งหากพวกเขาจัดเตรียมตามความต้องการของผู้จัดส่ง ทั้งสองฝ่ายร่วมมือกันโดยปริยาย ไม่เพียงแต่สามารถประหยัดค่าใช้จ่ายที่ไม่จำเป็น แต่ยังสามารถทำให้สินค้าที่จัดส่งโดยเร็วที่สุดดังนั้นข้อกำหนดเหล่านี้หมายถึงด้านใดบ้าง?
ประการแรกหวังว่าผู้ตราส่งจะสามารถจองพื้นที่ล่วงหน้าและเตรียมสินค้าได้ทันเวลาอย่ารีบเร่งในการสั่งซื้อหนึ่งหรือสองวันก่อนวันตัดรอบกำหนดการจัดส่งและแจ้งให้บริษัทขนส่งทราบหลังจากส่งสินค้าไปยังคลังสินค้าหรือท่าเรือด้วยตัวเองผู้จัดส่งที่เชี่ยวชาญจะทราบขั้นตอนการปฏิบัติงานของตน แต่โดยทั่วไปแล้วจะไม่ทราบเขาแนะนำว่าตารางเดินเรือทั่วไปคือสัปดาห์ละครั้ง และเจ้าของสินค้าควรจองพื้นที่ล่วงหน้าและเข้าคลังสินค้าตามเวลาที่บริษัทขนส่งจัดไว้การจัดส่งสินค้าเร็วหรือช้าเกินไปก็ไม่ดีเนื่องจากวันตัดรอบเรือลำก่อนไม่ตรงเวลาหากเลื่อนไปเรือลำถัดไปจะมีค่าธรรมเนียมการจัดเก็บที่ค้างชำระ
ประการที่สอง ไม่ว่าการสำแดงศุลกากรจะราบรื่นหรือไม่นั้นเกี่ยวข้องโดยตรงกับปัญหาต้นทุนโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ท่าเรือเซินเจิ้นตัวอย่างเช่น หากสินค้าถูกจัดส่งไปยังฮ่องกงผ่านท่าเรือทางบก เช่น ท่าเรือ Man Kam To หรือท่าเรือ Huanggang เพื่อให้ทันกำหนดการจัดส่งครั้งที่สอง หากไม่ผ่านพิธีการศุลกากรในวันที่ศุลกากร บริษัทลากจูงรถบรรทุกเพียงลำพังจะ เรียกเก็บเงิน 3,000 ดอลลาร์ฮ่องกงหากรถพ่วงคือกำหนดเวลาในการจับเรือลำที่สองจากฮ่องกง และหากไม่ทันกำหนดการขนส่งเนื่องจากการสำแดงล่าช้า ค่าธรรมเนียมการจัดเก็บที่ค้างชำระที่ท่าเทียบเรือฮ่องกงจะค่อนข้างสูงหาก จะถูกส่งไปที่ท่าเรือในวันรุ่งขึ้นเพื่อขึ้นเรือลำต่อไปตัวเลข.
ประการที่สาม เอกสารการสำแดงศุลกากรต้องมีการเปลี่ยนแปลงหลังจากที่สถานการณ์การบรรจุจริงเปลี่ยนแปลงไปศุลกากรแต่ละแห่งมีการตรวจสอบสินค้าเป็นประจำหากศุลกากรพบว่าปริมาณจริงไม่ตรงกับปริมาณที่แจ้งก็จะกักสินค้าไว้เพื่อตรวจสอบไม่เพียงแต่จะมีค่าธรรมเนียมการตรวจสอบและค่าธรรมเนียมการจัดเก็บท่าเรือเท่านั้น แต่ค่าปรับที่ศุลกากรกำหนดจะทำให้คุณรู้สึกเศร้าเป็นเวลานานอย่างแน่นอน
04. เลือกบริษัทขนส่งและผู้ส่งสินค้าให้ถูกต้อง
ขณะนี้บริษัทเดินเรือที่มีชื่อเสียงของโลกทั้งหมดได้เดินทางมาถึงประเทศจีนแล้ว และท่าเรือหลักทุกแห่งก็มีสำนักงานของตนแล้วแน่นอนว่าการทำธุรกิจกับเจ้าของเรือเหล่านี้มีข้อดีหลายประการ: มีความแข็งแกร่ง การบริการเป็นเลิศ และการดำเนินงานมีมาตรฐาน อย่างไรก็ตาม หากคุณไม่ใช่เจ้าของสินค้ารายใหญ่และไม่สามารถรับอัตราค่าระวางพิเศษจากพวกเขาได้ อาจพบเจ้าของเรือขนาดกลางหรือผู้ขนส่งสินค้าขนาดกลางด้วย
สำหรับเจ้าของสินค้าขนาดเล็กและขนาดกลาง ราคาของเจ้าของเรือรายใหญ่นั้นแพงเกินไปอย่างแน่นอนแม้ว่าใบเสนอราคาจะต่ำกว่าสำหรับผู้ส่งสินค้าที่มีขนาดเล็กเกินไป แต่ก็ยากที่จะรับประกันการบริการเนื่องจากมีความแข็งแกร่งไม่เพียงพอนอกจากนี้ บริษัทขนส่งขนาดใหญ่บนแผ่นดินใหญ่ไม่มีสำนักงานมากนัก เขาจึงเลือกบริษัทขนส่งขนาดกลางบางแห่งประการแรก ราคามีความสมเหตุสมผล และประการที่สอง ความร่วมมือจะอยู่โดยปริยายมากขึ้นหลังจากความร่วมมือระยะยาว
หลังจากที่ร่วมมือกับผู้ส่งสินค้าขนาดกลางเหล่านี้มาเป็นเวลานาน คุณจะได้รับค่าขนส่งที่ต่ำมากผู้ส่งสินค้าบางรายจะแจ้งราคาพื้นฐานบวกกำไรเล็กน้อยเป็นราคาขายให้กับผู้จัดส่งตามความจริงด้วยซ้ำในตลาดการขนส่ง บริษัทขนส่งหรือบริษัทขนส่งที่แตกต่างกันมีข้อได้เปรียบในเส้นทางที่แตกต่างกันค้นหาบริษัทที่มีข้อได้เปรียบในการดำเนินการในเส้นทางที่กำหนด ไม่เพียงแต่กำหนดการขนส่งจะใกล้กันมากขึ้นเท่านั้น แต่โดยทั่วไปอัตราค่าระวางเรือยังถูกที่สุดในตลาดอีกด้วย
ดังนั้นจึงแนะนำให้จำแนกตามตลาดส่งออกของตนเองตัวอย่างเช่น สินค้าที่ส่งออกไปยังสหรัฐอเมริกาจะถูกส่งมอบให้กับบริษัทหนึ่ง และสินค้าที่ส่งออกไปยังยุโรปจะถูกส่งมอบให้กับบริษัทอื่นในการดำเนินการนี้ คุณจะต้องมีความเข้าใจเกี่ยวกับตลาดการขนส่ง
05. เรียนรู้การต่อรองกับบริษัทขนส่ง
ไม่ว่าบริษัทขนส่งหรือเจ้าหน้าที่ธุรกิจของผู้ส่งสินค้าจะเสนอใบเสนอราคาเมื่อการเรี่ยไรสินค้าเป็นเพียงอัตราค่าระวางเรือที่สูงที่สุดของบริษัท ส่วนลดที่คุณจะได้รับจากอัตราค่าระวางจะขึ้นอยู่กับความสามารถในการต่อรองราคาของคุณ
โดยทั่วไป ก่อนที่จะยอมรับอัตราค่าขนส่งของบริษัท คุณสามารถสอบถามกับบริษัทหลายแห่งเพื่อทำความเข้าใจสภาวะตลาดขั้นพื้นฐานได้ส่วนลดที่ได้รับจากบริษัทขนส่งสินค้าโดยทั่วไปจะอยู่ที่ประมาณ 50 ดอลลาร์สหรัฐจากใบตราส่งที่ออกโดยผู้ส่งสินค้า เราสามารถรู้ได้ว่าในที่สุดเขาก็ตกลงกับบริษัทไหนครั้งต่อไปเขาจะหาบริษัทนั้นโดยตรงและรับอัตราค่าขนส่งโดยตรง
ทักษะในการเจรจาต่อรองกับบริษัทขนส่ง ได้แก่
1. หากคุณเป็นลูกค้ารายใหญ่จริงๆ คุณสามารถเซ็นสัญญากับเขาโดยตรงและสมัครอัตราค่าขนส่งพิเศษได้
2. ค้นหาอัตราค่าระวางที่แตกต่างกันที่ได้รับจากการประกาศชื่อสินค้าที่แตกต่างกันบริษัทขนส่งส่วนใหญ่จะคิดค่าธรรมเนียมแยกต่างหากสำหรับสินค้าสินค้าบางชนิดอาจมีวิธีการจำแนกประเภทที่แตกต่างกันตัวอย่างเช่น กรดซิตริกสามารถรายงานเป็นอาหารได้ เนื่องจากเป็นวัตถุดิบสำหรับทำเครื่องดื่ม และยังสามารถรายงานเป็นวัตถุดิบทางเคมีได้ด้วยอัตราค่าขนส่งที่แตกต่างกันระหว่างสินค้าทั้งสองประเภทนี้อาจสูงถึง 200 ดอลลาร์สหรัฐ
3. ถ้าไม่รีบ สามารถเลือกเรือช้าหรือเรือไม่ตรงก็ได้แน่นอนว่าจะต้องอยู่ภายใต้สมมติฐานที่ไม่ส่งผลกระทบต่อการมาถึงตรงเวลาราคาค่าขนส่งในตลาดค่าขนส่งทางทะเลมีการเปลี่ยนแปลงเป็นครั้งคราว ควรมีข้อมูลบางส่วนเกี่ยวกับเรื่องนี้ด้วยตนเองพนักงานขายเพียงไม่กี่คนจะริเริ่มแจ้งให้คุณทราบถึงการลดค่าขนส่งแน่นอนว่าพวกเขาจะไม่พลาดที่จะแจ้งให้คุณทราบเมื่อค่าขนส่งเพิ่มขึ้นนอกจากนี้ ในบรรดาบุคลากรทางธุรกิจที่คุณคุ้นเคย คุณควรคำนึงถึง "ความคุ้นเคย" ของอีกฝ่ายในแง่ของอัตราค่าระวางเรือด้วย
06. ทักษะในการจัดการสินค้า LCL
ขั้นตอนการขนส่งของ LCL นั้นซับซ้อนกว่าของ FCL มากและค่าขนส่งก็ค่อนข้างยืดหยุ่นมีบริษัทขนส่งหลายแห่งที่ทำ FCL และราคาในตลาดการขนส่งจะค่อนข้างโปร่งใสแน่นอนว่า LCL มีราคาตลาดเปิดเช่นกัน แต่ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมของบริษัทขนส่งต่างๆ จะแตกต่างกันมาก ดังนั้นราคาค่าขนส่งในรายการราคาของบริษัทขนส่งจะเป็นเพียงส่วนหนึ่งของค่าธรรมเนียมสุดท้ายเท่านั้น
สิ่งที่ถูกต้องคือก่อนอื่นให้ยืนยันรายการทั้งหมดที่เรียกเก็บเป็นลายลักษณ์อักษรเพื่อดูว่าใบเสนอราคานั้นเป็นราคาเหมาหรือไม่ เพื่อป้องกันไม่ให้ผู้ขนส่งดำเนินการในภายหลังประการที่สองคือการคำนวณน้ำหนักและขนาดของสินค้าให้ชัดเจนเพื่อป้องกันการปลอมแปลง
แม้ว่าบริษัทขนส่งบางแห่งจะเสนอราคาที่ต่ำกว่า แต่ก็มักจะเพิ่มราคาโดยปลอมแปลงค่าธรรมเนียมน้ำหนักหรือขนาดเกินจริงประการที่สาม คือการค้นหาบริษัทที่เชี่ยวชาญด้าน LCLบริษัทประเภทนี้ประกอบตู้คอนเทนเนอร์โดยตรง และค่าขนส่งและค่าธรรมเนียมที่เรียกเก็บยังต่ำกว่าของบริษัทกลางมาก
ไม่ว่าเมื่อไรก็ตาม มันไม่ง่ายเลยที่จะได้เงินทุกบาททุกสตางค์ฉันหวังว่าทุกคนจะประหยัดค่าขนส่งและเพิ่มผลกำไรได้มากขึ้น
เวลาโพสต์: Jun-07-2023
