01. คุ้นเคยกับเส้นทางการขนส่ง
“จำเป็นต้องเข้าใจเส้นทางการขนส่งทางทะเล” ตัวอย่างเช่น สำหรับท่าเรือในยุโรป แม้ว่าบริษัทขนส่งส่วนใหญ่จะมีข้อแตกต่างระหว่างท่าเรือพื้นฐานและท่าเรือที่ไม่ใช่ท่าเรือพื้นฐาน แต่ค่าระวางขนส่งก็แตกต่างกันอย่างน้อย 100-200 เหรียญสหรัฐ อย่างไรก็ตาม การแบ่งบริษัทขนส่งแต่ละแห่งจะแตกต่างกัน การรู้จักการแบ่งบริษัทแต่ละแห่งจะช่วยให้คุณทราบอัตราค่าระวางขนส่งของท่าเรือพื้นฐานได้โดยการเลือกบริษัทขนส่ง
ตัวอย่างอื่น ๆ ได้แก่ การขนส่งทางน้ำและทางบก โดยราคาค่าขนส่งทั้งสองแบบแตกต่างกันหลายร้อยดอลลาร์ หากคุณไม่ปฏิบัติตามกำหนดเวลาการขนส่ง คุณสามารถขอให้บริษัทขนส่งระบุวิธีการขนส่งทางน้ำได้
02. วางแผนการเดินทางครั้งแรกอย่างรอบคอบ
เจ้าของสินค้าในแผ่นดินใหญ่ต้องเสียค่าใช้จ่ายที่แตกต่างกันในการเลือกวิธีการขนส่งภายในประเทศที่แตกต่างกัน "โดยทั่วไปแล้ว ราคาการขนส่งทางรถไฟจะถูกที่สุด แต่ขั้นตอนการจัดส่งและรับสินค้ามีความซับซ้อน และเหมาะสำหรับคำสั่งซื้อที่มีปริมาณมากและระยะเวลาการจัดส่งสั้น การขนส่งทางรถบรรทุกนั้นง่ายที่สุด ใช้เวลารวดเร็ว และมีราคาแพงกว่าการขนส่งทางรถไฟเล็กน้อย" "วิธีที่แพงที่สุด วิธีที่ดีที่สุดคือการโหลดคอนเทนเนอร์โดยตรงในโรงงานหรือคลังสินค้า ซึ่งเหมาะสำหรับสินค้าเปราะบางที่ไม่เหมาะสำหรับการโหลดและขนถ่ายหลายครั้ง โดยทั่วไปแล้ว ไม่ควรใช้วิธีนี้"
ภายใต้เงื่อนไข FOB ยังเกี่ยวข้องกับการจัดการขนส่งขาแรกก่อนการจัดส่งอีกด้วย หลายคนเคยมีประสบการณ์ที่ไม่น่าพอใจเช่นนี้: ภายใต้เงื่อนไข FOB ค่าธรรมเนียมก่อนการจัดส่งนั้นสับสนมากและไม่มีกฎเกณฑ์ใดๆ เนื่องจากเป็นบริษัทขนส่งที่ผู้ซื้อกำหนดสำหรับการเดินทางครั้งที่สอง ผู้ส่งของจึงไม่มีทางเลือก
บริษัทขนส่งแต่ละแห่งมีคำอธิบายที่แตกต่างกันสำหรับเรื่องนี้ บางแห่งกำหนดให้เจ้าของสินค้าชำระค่าใช้จ่ายทั้งหมดก่อนทำการขนส่ง เช่น ค่าบรรจุหีบห่อ ค่าท่าเทียบเรือ ค่ารถพ่วง บางแห่งอาจต้องชำระเฉพาะค่ารถพ่วงจากโกดังไปยังท่าเทียบเรือเท่านั้น บางแห่งอาจเรียกเก็บค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมสำหรับค่ารถพ่วงตามสถานที่ตั้งของโกดัง ค่าใช้จ่ายนี้มักจะเกินงบประมาณสำหรับค่าขนส่งเมื่อเสนอราคาในขณะนั้น
วิธีแก้ปัญหาคือการยืนยันกับลูกค้าถึงจุดเริ่มต้นของต้นทุนของทั้งสองฝ่ายภายใต้เงื่อนไข FOB โดยทั่วไปแล้วผู้ส่งสินค้าจะยืนกรานว่าความรับผิดชอบในการจัดส่งสินค้าไปยังคลังสินค้าสิ้นสุดลงแล้ว สำหรับค่าธรรมเนียมการลากจูงจากคลังสินค้าไปยังท่าเทียบเรือ ค่าธรรมเนียมท่าเทียบเรือ ฯลฯ ทั้งหมดรวมอยู่ในค่าขนส่งทางทะเลของการเดินทางครั้งที่สองและชำระโดยผู้รับสินค้า
ดังนั้นก่อนอื่นเลย เมื่อเจรจาคำสั่งซื้อ พยายามทำข้อตกลงในเงื่อนไข CIF เพื่อให้การจัดเตรียมการขนส่งอยู่ในมือของคุณเอง ประการที่สอง หากข้อตกลงเป็นเงื่อนไข FOB เขาจะติดต่อบริษัทขนส่งที่ผู้ซื้อกำหนดล่วงหน้าเพื่อยืนยันค่าใช้จ่ายทั้งหมดเป็นลายลักษณ์อักษร เหตุผลก็คือ ประการแรก เพื่อป้องกันไม่ให้บริษัทขนส่งเรียกเก็บเงินเพิ่มหลังจากส่งสินค้าแล้ว ประการที่สอง หากมีบางอย่างที่เกินจริงเกินไปในระหว่างนั้น เขาจะเจรจากับผู้ซื้ออีกครั้งและขอเปลี่ยนบริษัทขนส่งหรือขอให้ผู้ซื้อรับผิดชอบค่าใช้จ่ายบางส่วนในโครงการ
03. ให้ความร่วมมือกับบริษัทขนส่งเป็นอย่างดี
สินค้าช่วยประหยัดค่าขนส่งเป็นหลัก และเป็นสิ่งสำคัญมากที่จะต้องเข้าใจกระบวนการดำเนินงานของบริษัทขนส่ง หากพวกเขาจัดการตามความต้องการของผู้ส่งสินค้า ทั้งสองฝ่ายจะร่วมมือกันโดยปริยาย ไม่เพียงแต่สามารถประหยัดค่าใช้จ่ายที่ไม่จำเป็นได้ แต่ยังสามารถทำให้สินค้าถูกจัดส่งโดยเร็วที่สุดอีกด้วย ดังนั้น ข้อกำหนดเหล่านี้หมายถึงด้านใด?
ประการแรก หวังว่าผู้ส่งของจะสามารถจองพื้นที่ล่วงหน้าและเตรียมสินค้าได้ทันเวลา อย่ารีบเร่งสั่งซื้อหนึ่งหรือสองวันก่อนวันตัดรอบการจัดส่ง และแจ้งบริษัทขนส่งหลังจากส่งสินค้าไปที่คลังสินค้าหรือท่าเรือด้วยตัวเอง ผู้ส่งสินค้าที่มีความซับซ้อนรู้ขั้นตอนการปฏิบัติงานของตนเองและโดยทั่วไปจะไม่รู้ เขาแนะนำว่าตารางการเดินเรือทั่วไปคือสัปดาห์ละครั้ง และเจ้าของสินค้าควรจองพื้นที่ล่วงหน้าและเข้าสู่คลังสินค้าตามเวลาที่บริษัทขนส่งจัดเตรียมไว้ ไม่ดีที่จะส่งสินค้าเร็วหรือช้าเกินไป เนื่องจากวันตัดรอบของเรือลำก่อนไม่ตรงเวลา หากเลื่อนไปยังเรือลำถัดไป จะมีค่าธรรมเนียมการจัดเก็บที่ล่าช้า
ประการที่สอง การที่การประกาศศุลกากรจะราบรื่นหรือไม่นั้นเกี่ยวข้องโดยตรงกับปัญหาต้นทุน ซึ่งเห็นได้ชัดโดยเฉพาะที่ท่าเรือเซินเจิ้น ตัวอย่างเช่น หากสินค้าถูกส่งไปยังฮ่องกงผ่านท่าเรือบก เช่น ท่าเรือ Man Kam To หรือ Huanggang เพื่อรับตารางการขนส่งรอบที่สอง หากพิธีการศุลกากรไม่ผ่านในวันประกาศศุลกากร บริษัทที่ลากจูงรถบรรทุกจะเรียกเก็บเงิน 3,000 ดอลลาร์ฮ่องกงเท่านั้น หากรถพ่วงเป็นเส้นตายในการจับเรือลำที่สองจากฮ่องกง และหากไม่สามารถตามตารางการขนส่งได้เนื่องจากการประกาศศุลกากรล่าช้า ค่าธรรมเนียมการจัดเก็บที่เกินกำหนดที่เทอร์มินัลฮ่องกงจะค่อนข้างสูงหากถูกส่งไปยังท่าเรือในวันถัดไปเพื่อจับเรือลำต่อไป
ประการที่สาม เอกสารประกาศศุลกากรจะต้องมีการเปลี่ยนแปลงหลังจากสถานการณ์การบรรจุจริงเปลี่ยนแปลงไป ศุลกากรแต่ละแห่งมีการตรวจสอบสินค้าเป็นประจำ หากศุลกากรพบว่าปริมาณจริงไม่สอดคล้องกับปริมาณที่ประกาศไว้ ศุลกากรจะกักสินค้าไว้เพื่อทำการสอบสวน ไม่เพียงแต่จะมีค่าธรรมเนียมการตรวจสอบและค่าธรรมเนียมการจัดเก็บที่ท่าเรือเท่านั้น แต่ค่าปรับที่ศุลกากรกำหนดจะทำให้คุณรู้สึกเสียใจไปอีกนาน
04. เลือกบริษัทขนส่งและตัวแทนขนส่งสินค้าให้ถูกต้อง
ปัจจุบัน บริษัทเดินเรือที่มีชื่อเสียงระดับโลกทั้งหมดได้เข้ามาตั้งสำนักงานในประเทศจีนแล้ว และท่าเรือหลักทุกแห่งต่างก็มีสำนักงานเป็นของตัวเอง แน่นอนว่าการทำธุรกิจกับเจ้าของเรือเหล่านี้มีข้อดีหลายประการ ได้แก่ พวกเขามีความแข็งแกร่ง การบริการเป็นเลิศ และการดำเนินงานเป็นมาตรฐาน อย่างไรก็ตาม หากคุณไม่ใช่เจ้าของสินค้ารายใหญ่และไม่สามารถขออัตราค่าระวางพิเศษจากพวกเขาได้ คุณก็ควรหาเจ้าของเรือขนาดกลางหรือบริษัทขนส่งสินค้าแทน
สำหรับเจ้าของสินค้าขนาดเล็กและขนาดกลาง ราคาของเจ้าของเรือขนาดใหญ่ก็แพงเกินไป แม้ว่าใบเสนอราคาจะต่ำกว่าสำหรับบริษัทขนส่งสินค้าขนาดเล็กเกินไป แต่ก็ยากที่จะรับประกันบริการเนื่องจากมีความแข็งแกร่งไม่เพียงพอ นอกจากนี้ ในแผ่นดินใหญ่ บริษัทขนส่งขนาดใหญ่มีสำนักงานไม่มากนัก ดังนั้น เขาจึงเลือกบริษัทขนส่งสินค้าขนาดกลางบางแห่ง ประการแรก ราคาสมเหตุสมผล และประการที่สอง ความร่วมมือมีความเป็นส่วนตัวมากขึ้นหลังจากความร่วมมือระยะยาว
หลังจากร่วมงานกับบริษัทขนส่งขนาดกลางเหล่านี้เป็นเวลานาน คุณจะได้รับค่าขนส่งที่ต่ำมาก บริษัทขนส่งบางแห่งจะแจ้งราคาพื้นฐานพร้อมกำไรเล็กน้อยเป็นราคาขายให้กับผู้ส่งสินค้าอย่างตรงไปตรงมา ในตลาดการขนส่ง บริษัทขนส่งหรือบริษัทขนส่งแต่ละแห่งมีข้อได้เปรียบของตนเองในเส้นทางที่แตกต่างกัน ค้นหาบริษัทที่มีข้อได้เปรียบในการดำเนินการเส้นทางใดเส้นทางหนึ่ง ไม่เพียงแต่ตารางการขนส่งจะใกล้กว่าเท่านั้น แต่โดยทั่วไปแล้วอัตราค่าขนส่งของบริษัทเหล่านี้ยังถูกที่สุดในตลาดอีกด้วย
ดังนั้นขอแนะนำให้คุณจำแนกตามตลาดส่งออกของคุณเอง ตัวอย่างเช่น สินค้าที่ส่งออกไปยังสหรัฐอเมริกาจะถูกส่งต่อไปยังบริษัทหนึ่ง และสินค้าที่ส่งออกไปยังยุโรปจะถูกส่งต่อไปยังบริษัทอื่น ในการทำเช่นนี้ คุณต้องมีความเข้าใจเกี่ยวกับตลาดการขนส่งในระดับหนึ่ง
05. เรียนรู้การต่อรองราคาสินค้ากับบริษัทขนส่ง
ไม่ว่าบริษัทขนส่งหรือบุคลากรในธุรกิจของบริษัทขนส่งจะเสนอราคาอย่างไรเมื่อขอซื้อสินค้าที่มีอัตราค่าระวางขนส่งสูงสุดของบริษัท ส่วนลดที่คุณจะได้รับจากอัตราค่าระวางขนส่งนั้นขึ้นอยู่กับความสามารถในการต่อรองของคุณ
โดยทั่วไปแล้ว ก่อนที่จะยอมรับอัตราค่าขนส่งของบริษัทใด ๆ คุณสามารถสอบถามกับบริษัทหลายแห่งเพื่อทำความเข้าใจเงื่อนไขพื้นฐานของตลาด ส่วนลดที่ได้รับจากบริษัทขนส่งสินค้าโดยทั่วไปอยู่ที่ประมาณ 50 เหรียญสหรัฐ จากใบตราส่งสินค้าที่ออกโดยบริษัทขนส่งสินค้า เราสามารถทราบได้ว่าบริษัทขนส่งสินค้าตกลงกับบริษัทใดในท้ายที่สุด ครั้งต่อไป เขาจะค้นหาบริษัทนั้นโดยตรงและรับอัตราค่าขนส่งโดยตรง
ทักษะในการต่อรองกับบริษัทขนส่ง ได้แก่:
1. หากคุณเป็นลูกค้ารายใหญ่จริงๆ คุณสามารถเซ็นสัญญาโดยตรงกับเขาและสมัครรับอัตราค่าขนส่งพิเศษได้
2. ค้นหาอัตราค่าระวางขนส่งที่แตกต่างกันโดยการระบุชื่อสินค้าที่แตกต่างกัน บริษัทขนส่งส่วนใหญ่คิดค่าระวางขนส่งแยกกันสำหรับสินค้าบางประเภท สินค้าบางประเภทอาจมีวิธีการจำแนกประเภทที่แตกต่างกัน ตัวอย่างเช่น กรดซิตริกสามารถรายงานเป็นอาหารได้เนื่องจากเป็นวัตถุดิบในการทำเครื่องดื่ม และยังสามารถรายงานเป็นวัตถุดิบทางเคมีได้อีกด้วย อัตราค่าระวางขนส่งที่แตกต่างกันระหว่างสินค้าทั้งสองประเภทนี้อาจสูงถึง 200 เหรียญสหรัฐ
3. หากคุณไม่รีบร้อน คุณสามารถเลือกเรือช้าหรือเรือไม่ตรงทางได้ แน่นอนว่าสิ่งนี้ต้องอยู่ภายใต้สมมติฐานที่จะไม่ส่งผลต่อการมาถึงตรงเวลา ราคาค่าขนส่งในตลาดการขนส่งทางทะเลมีการเปลี่ยนแปลงเป็นระยะ ๆ จึงเป็นการดีที่สุดที่จะมีข้อมูลในเรื่องนี้ด้วยตนเอง พนักงานขายไม่กี่คนจะริเริ่มแจ้งให้คุณทราบเกี่ยวกับการลดค่าขนส่ง แน่นอนว่าพวกเขาจะไม่พลาดที่จะบอกคุณเมื่อต้นทุนการขนส่งเพิ่มขึ้น นอกจากนี้ ในบรรดาบุคลากรทางธุรกิจที่คุณคุ้นเคย คุณควรใส่ใจกับ "ความคุ้นเคย" ของอีกฝ่ายในแง่ของอัตราค่าขนส่งด้วย
06. ทักษะการจัดการสินค้า LCL
ขั้นตอนการขนส่งแบบ LCL มีความซับซ้อนมากกว่าแบบ FCL มาก และการขนส่งสินค้าก็ค่อนข้างยืดหยุ่น มีบริษัทขนส่งหลายแห่งที่ทำแบบ FCL และราคาจะค่อนข้างโปร่งใสในตลาดการขนส่ง แน่นอนว่าแบบ LCL ยังมีราคาตลาดเปิด แต่ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมของบริษัทขนส่งแต่ละแห่งนั้นแตกต่างกันมาก ดังนั้นราคาค่าขนส่งในรายการราคาของบริษัทขนส่งจึงเป็นเพียงส่วนหนึ่งของค่าใช้จ่ายขั้นสุดท้ายเท่านั้น
สิ่งสำคัญคือ อันดับแรก ให้ยืนยันรายการสินค้าทั้งหมดที่เรียกเก็บเงินเป็นลายลักษณ์อักษร เพื่อดูว่าราคาที่เสนอเป็นราคาเหมาจ่ายหรือไม่ เพื่อป้องกันไม่ให้ผู้ให้บริการดำเนินการใดๆ ในภายหลัง ประการที่สอง คือ คำนวณน้ำหนักและขนาดของสินค้าให้ชัดเจน เพื่อป้องกันไม่ให้มีการดัดแปลงแก้ไข
แม้ว่าบริษัทขนส่งบางแห่งจะเสนอราคาที่ต่ำกว่า แต่บ่อยครั้งที่บริษัทเหล่านี้ขึ้นราคาโดยแอบอ้างว่าคิดค่าน้ำหนักหรือขนาดเกินจริง ประการที่สามคือต้องหาบริษัทที่เชี่ยวชาญด้าน LCL บริษัทประเภทนี้ประกอบตู้คอนเทนเนอร์โดยตรง และค่าขนส่งและค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมที่เรียกเก็บจะต่ำกว่าบริษัทขนส่งกลางมาก
ไม่ว่าเวลาใดก็ไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะหารายได้ทุกบาททุกสตางค์ ฉันหวังว่าทุกคนจะสามารถประหยัดค่าขนส่งและเพิ่มกำไรได้มากขึ้น
เวลาโพสต์: 07-06-2023
