01. คุ้นเคยกับเส้นทางการขนส่ง
"จำเป็นต้องเข้าใจเส้นทางการขนส่งทางทะเล" ยกตัวอย่างเช่น ถึงแม้ว่าบริษัทขนส่งส่วนใหญ่จะมีข้อแตกต่างระหว่างท่าเรือพื้นฐานและท่าเรือที่ไม่ใช่ท่าเรือพื้นฐาน แต่ค่าระวางขนส่งก็แตกต่างกันอย่างน้อย 100-200 ดอลลาร์สหรัฐ อย่างไรก็ตาม การแบ่งส่วนของบริษัทขนส่งแต่ละแห่งจะแตกต่างกัน การทราบการแบ่งส่วนของบริษัทต่างๆ จะช่วยให้คุณทราบอัตราค่าระวางขนส่งของท่าเรือพื้นฐานได้โดยการเลือกบริษัทขนส่ง
อีกตัวอย่างหนึ่ง มีสองรูปแบบการขนส่งสำหรับท่าเรือบนชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐอเมริกา ได้แก่ การขนส่งทางน้ำเต็มรูปแบบและการขนส่งทางบก โดยราคาสินค้าทั้งสองแบบแตกต่างกันหลายร้อยดอลลาร์ หากคุณไม่เป็นไปตามกำหนดการขนส่ง คุณสามารถสอบถามบริษัทขนส่งสำหรับการขนส่งทางน้ำเต็มรูปแบบได้
02. วางแผนการเดินทางครั้งแรกอย่างรอบคอบ
เจ้าของสินค้าในแผ่นดินใหญ่มีต้นทุนที่แตกต่างกันในการเลือกวิธีการขนส่งภายในประเทศที่แตกต่างกัน "โดยทั่วไปแล้ว การขนส่งทางรถไฟจะมีราคาถูกที่สุด แต่ขั้นตอนการจัดส่งและรับสินค้ามีความซับซ้อน จึงเหมาะสำหรับคำสั่งซื้อที่มีปริมาณมากและระยะเวลาการจัดส่งสั้น การขนส่งทางรถบรรทุกจะง่ายที่สุด รวดเร็ว และมีราคาแพงกว่าการขนส่งทางรถไฟเล็กน้อย" "วิธีที่แพงที่สุด วิธีที่ดีที่สุดคือการโหลดตู้คอนเทนเนอร์เข้าโรงงานหรือคลังสินค้าโดยตรง ซึ่งเหมาะสำหรับสินค้าเปราะบางที่ไม่เหมาะสำหรับการโหลดและขนถ่ายสินค้าหลายครั้ง โดยทั่วไปแล้ว ไม่ควรใช้วิธีนี้"
ภายใต้เงื่อนไข FOB จะมีการจัดเตรียมการขนส่งขาแรกก่อนการจัดส่งด้วย หลายคนเคยเจอประสบการณ์ที่ไม่น่าพึงพอใจเช่นนี้: ภายใต้เงื่อนไข FOB ค่าธรรมเนียมก่อนการจัดส่งนั้นค่อนข้างสับสนและไม่มีกฎเกณฑ์ใดๆ เนื่องจากบริษัทขนส่งที่ผู้ซื้อกำหนดไว้สำหรับการเดินทางครั้งที่สอง ผู้ฝากขายจึงไม่มีทางเลือก
บริษัทขนส่งแต่ละแห่งมีคำอธิบายที่แตกต่างกันสำหรับเรื่องนี้ บางแห่งกำหนดให้เจ้าของสินค้าชำระค่าใช้จ่ายทั้งหมดก่อนการขนส่ง เช่น ค่าบรรจุภัณฑ์ ค่าท่าเรือ ค่ารถพ่วง บางแห่งชำระเฉพาะค่ารถพ่วงจากคลังสินค้าไปยังท่าเรือ บางแห่งเรียกเก็บค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมสำหรับรถพ่วงตามสถานที่ตั้งของคลังสินค้า ค่าใช้จ่ายนี้มักจะเกินงบประมาณค่าขนส่งเมื่อเสนอราคาในขณะนั้น
วิธีแก้ปัญหาคือการยืนยันกับลูกค้าถึงจุดเริ่มต้นของค่าใช้จ่ายของทั้งสองฝ่ายภายใต้เงื่อนไข FOB โดยทั่วไปแล้ว ผู้ส่งสินค้าจะยืนยันว่าความรับผิดชอบในการจัดส่งสินค้าไปยังคลังสินค้าสิ้นสุดลงแล้ว สำหรับค่าธรรมเนียมการลากจูงจากคลังสินค้าไปยังท่าเรือ ค่าธรรมเนียมท่าเรือ ฯลฯ จะรวมอยู่ในค่าขนส่งทางทะเลของการเดินทางครั้งที่สองและผู้รับสินค้าเป็นผู้ชำระ
ดังนั้น ประการแรก เมื่อเจรจาคำสั่งซื้อ ควรพยายามเจรจาเงื่อนไข CIF เพื่อให้ผู้ซื้อเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการขนส่งเอง ประการที่สอง หากข้อตกลงเป็น FOB ผู้ซื้อจะติดต่อบริษัทขนส่งที่ผู้ซื้อกำหนดไว้ล่วงหน้า พร้อมยืนยันค่าใช้จ่ายทั้งหมดเป็นลายลักษณ์อักษร เหตุผลประการแรกคือ เพื่อป้องกันไม่ให้บริษัทขนส่งเรียกเก็บเงินเพิ่มหลังจากจัดส่งสินค้าแล้ว ประการที่สอง หากมีเหตุการณ์ที่เกินขอบเขต ผู้ซื้อจะเจรจากับผู้ซื้ออีกครั้ง และขอเปลี่ยนบริษัทขนส่ง หรือขอให้ผู้ซื้อรับผิดชอบค่าใช้จ่ายบางส่วน
03. ให้ความร่วมมือกับบริษัทขนส่งเป็นอย่างดี
สินค้าช่วยประหยัดค่าขนส่งเป็นหลัก และสิ่งสำคัญอย่างยิ่งคือการทำความเข้าใจกระบวนการดำเนินงานของบริษัทขนส่ง หากจัดการตามความต้องการของผู้ส่งสินค้า ทั้งสองฝ่ายจะร่วมมือกันโดยปริยาย ซึ่งไม่เพียงแต่จะช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายที่ไม่จำเป็น แต่ยังช่วยให้สินค้าถูกจัดส่งโดยเร็วที่สุดอีกด้วย แล้วข้อกำหนดเหล่านี้หมายถึงอะไร?
ประการแรก หวังว่าผู้ฝากขายจะสามารถจองพื้นที่ล่วงหน้าและจัดเตรียมสินค้าได้ทันเวลา อย่ารีบเร่งสั่งซื้อล่วงหน้าหนึ่งหรือสองวันก่อนถึงวันปิดรับคำสั่งซื้อตามกำหนดการจัดส่ง และควรแจ้งบริษัทขนส่งหลังจากส่งสินค้าถึงคลังสินค้าหรือท่าเรือด้วยตนเองแล้ว ผู้ส่งสินค้าที่มีความเชี่ยวชาญย่อมรู้ขั้นตอนการปฏิบัติงานของตนเองอยู่แล้ว แต่โดยทั่วไปแล้วมักจะไม่รู้ เขาแนะนำว่าตารางการเดินเรือโดยทั่วไปคือสัปดาห์ละครั้ง และเจ้าของสินค้าควรจองพื้นที่ล่วงหน้าและเข้าคลังสินค้าตามเวลาที่บริษัทขนส่งกำหนดไว้ การส่งมอบสินค้าเร็วหรือช้าเกินไปนั้นไม่ดี เนื่องจากวันปิดรับคำสั่งซื้อของเรือลำก่อนไม่ตรงเวลา หากเลื่อนไปยังเรือลำถัดไป จะมีค่าธรรมเนียมการจัดเก็บสินค้าเกินกำหนด
ประการที่สอง การที่ศุลกากรจะราบรื่นหรือไม่นั้นขึ้นอยู่กับต้นทุนโดยตรง โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ท่าเรือเซินเจิ้น ยกตัวอย่างเช่น หากสินค้าถูกส่งมายังฮ่องกงผ่านท่าเรือบก เช่น ท่าเรือหม่านกัมโต หรือท่าเรือหวงกัง เพื่อให้ทันกำหนดการขนส่งรอบที่สอง หากพิธีการศุลกากรไม่ผ่านในวันที่มีการศุลกากร บริษัทลากจูงรถบรรทุกจะคิดค่าธรรมเนียม 3,000 ดอลลาร์ฮ่องกง หากรถพ่วงเป็นกำหนดเส้นตายสำหรับการขนส่งเรือลำที่สองจากฮ่องกง และหากไม่สามารถขนส่งทันกำหนดการขนส่งเนื่องจากความล่าช้าในการศุลกากร ค่าธรรมเนียมการจัดเก็บสินค้าที่ค้างชำระที่ท่าเรือฮ่องกงจะสูงมาก หากต้องส่งไปยังท่าเรือในวันถัดไปเพื่อรอเรือลำถัดไป
ประการที่สาม เอกสารศุลกากรต้องมีการเปลี่ยนแปลงหลังจากสถานการณ์การบรรจุจริงเปลี่ยนแปลง ศุลกากรแต่ละแห่งมีการตรวจสอบสินค้าเป็นประจำ หากพบว่าปริมาณสินค้าจริงไม่ตรงกับปริมาณที่แจ้งไว้ ศุลกากรจะกักสินค้าไว้เพื่อตรวจสอบ นอกจากจะมีค่าธรรมเนียมการตรวจสอบและค่าธรรมเนียมการจัดเก็บสินค้าแล้ว ค่าปรับที่ศุลกากรกำหนดยังอาจทำให้คุณรู้สึกเสียใจไปอีกนาน
04. เลือกบริษัทขนส่งและตัวแทนขนส่งสินค้าให้ถูกต้อง
ปัจจุบัน บริษัทขนส่งชื่อดังระดับโลกทุกแห่งได้เข้ามาตั้งถิ่นฐานในประเทศจีนแล้ว และท่าเรือสำคัญทุกแห่งก็มีสำนักงานของตัวเอง แน่นอนว่าการทำธุรกิจกับเจ้าของเรือเหล่านี้มีข้อดีมากมาย ทั้งความแข็งแกร่ง บริการที่เป็นเลิศ และการดำเนินงานที่ได้มาตรฐาน อย่างไรก็ตาม หากคุณไม่ได้เป็นเจ้าของสินค้ารายใหญ่และไม่สามารถขออัตราค่าระวางพิเศษจากพวกเขาได้ คุณก็ควรหาเจ้าของเรือขนาดกลางหรือบริษัทตัวแทนขนส่งสินค้า
สำหรับเจ้าของสินค้าขนาดเล็กและขนาดกลาง ราคาของเจ้าของเรือขนาดใหญ่นั้นแพงเกินไป แม้ว่าราคาจะต่ำกว่าสำหรับบริษัทขนส่งขนาดเล็ก แต่การรับประกันบริการก็เป็นเรื่องยากเนื่องจากความแข็งแกร่งของบริษัทมีไม่เพียงพอ นอกจากนี้ บริษัทขนส่งขนาดใหญ่ในจีนแผ่นดินใหญ่มีสำนักงานไม่มากนัก เขาจึงเลือกบริษัทขนส่งขนาดกลางบางแห่ง ประการแรก ราคาสมเหตุสมผล และประการที่สอง ความร่วมมือที่เงียบเหงามากขึ้นหลังจากความร่วมมือระยะยาว
หลังจากร่วมมือกับบริษัทขนส่งขนาดกลางเหล่านี้มาเป็นเวลานาน คุณจะได้รับค่าขนส่งที่ต่ำมาก บริษัทขนส่งบางรายยังแจ้งราคาพื้นฐานพร้อมกำไรเล็กน้อยเป็นราคาขายให้กับผู้ส่งสินค้าอีกด้วย ในตลาดการขนส่ง บริษัทขนส่งหรือตัวแทนขนส่งแต่ละรายมีข้อได้เปรียบของตัวเองในเส้นทางที่แตกต่างกัน การเลือกบริษัทที่มีข้อได้เปรียบในการดำเนินการในเส้นทางใดเส้นทางหนึ่ง ไม่เพียงแต่จะทำให้ตารางการขนส่งใกล้เคียงกันมากขึ้นเท่านั้น แต่โดยทั่วไปแล้วอัตราค่าขนส่งของบริษัทเหล่านั้นยังถูกที่สุดในตลาดอีกด้วย
ดังนั้น ขอแนะนำให้คุณจำแนกประเภทตามตลาดส่งออกของคุณ ตัวอย่างเช่น สินค้าที่ส่งออกไปยังสหรัฐอเมริกาจะถูกส่งมอบให้กับบริษัทหนึ่ง และสินค้าที่ส่งออกไปยังยุโรปจะถูกส่งมอบให้กับอีกบริษัทหนึ่ง การทำเช่นนี้ คุณจำเป็นต้องมีความรู้ความเข้าใจเกี่ยวกับตลาดการขนส่งในระดับหนึ่ง
05. เรียนรู้การต่อรองราคาสินค้ากับบริษัทขนส่ง
ไม่ว่าใบเสนอราคาที่บริษัทขนส่งหรือบุคลากรทางธุรกิจของผู้ส่งสินค้าเสนอมาเมื่อเรียกร้องสินค้าเป็นเพียงอัตราค่าระวางสูงสุดของบริษัท ส่วนลดที่คุณจะได้รับจากอัตราค่าระวางนั้นขึ้นอยู่กับความสามารถในการต่อรองของคุณ
โดยทั่วไป ก่อนตัดสินใจเลือกอัตราค่าขนส่งของบริษัทใดบริษัทหนึ่ง คุณสามารถสอบถามกับบริษัทหลายๆ แห่งเพื่อทำความเข้าใจกับสภาวะตลาดโดยทั่วไป ส่วนลดที่ได้รับจากบริษัทตัวแทนขนส่งสินค้ามักจะอยู่ที่ประมาณ 50 ดอลลาร์สหรัฐ เมื่อดูจากใบตราส่งสินค้าที่บริษัทตัวแทนขนส่งสินค้าออก เราจะทราบได้ว่าบริษัทใดที่บริษัทนั้นเลือกใช้บริการ ครั้งต่อไป เขาจะติดต่อบริษัทนั้นโดยตรงและขอทราบอัตราค่าขนส่งโดยตรง
ทักษะในการต่อรองกับบริษัทขนส่ง ได้แก่:
1. หากคุณเป็นลูกค้ารายใหญ่จริงๆ คุณสามารถเซ็นสัญญากับเขาโดยตรงและสมัครอัตราค่าขนส่งพิเศษได้
2. คำนวณอัตราค่าระวางที่แตกต่างกันโดยการระบุชื่อสินค้า บริษัทขนส่งส่วนใหญ่จะคิดค่าระวางสินค้าแยกกัน สินค้าบางชนิดอาจมีวิธีการจำแนกประเภทที่แตกต่างกัน ตัวอย่างเช่น กรดซิตริกสามารถรายงานเป็นอาหารได้ เนื่องจากเป็นวัตถุดิบสำหรับทำเครื่องดื่ม และยังสามารถรายงานเป็นวัตถุดิบทางเคมีได้อีกด้วย ความแตกต่างของอัตราค่าระวางระหว่างสินค้าทั้งสองประเภทนี้อาจสูงถึง 200 ดอลลาร์สหรัฐ
3. หากคุณไม่รีบร้อน คุณสามารถเลือกเรือที่แล่นช้าหรือเรือที่แล่นไม่ตรงเวลาได้ แน่นอนว่าต้องไม่กระทบต่อการส่งมอบตรงเวลา ราคาค่าขนส่งในตลาดขนส่งทางทะเลมีการเปลี่ยนแปลงอยู่ตลอดเวลา ดังนั้นจึงควรศึกษาข้อมูลในเรื่องนี้ด้วยตนเอง พนักงานขายบางรายจะแจ้งให้คุณทราบถึงการลดค่าขนส่ง และแน่นอนว่าพวกเขาจะแจ้งให้คุณทราบเมื่อค่าขนส่งสูงขึ้น นอกจากนี้ ในบรรดาพนักงานที่คุณคุ้นเคย คุณควรใส่ใจกับ "ความคุ้นเคย" ของอีกฝ่ายในเรื่องอัตราค่าขนส่งด้วย
06. ทักษะการจัดการสินค้า LCL
ขั้นตอนการขนส่งแบบ LCL มีความซับซ้อนมากกว่าแบบ FCL มาก และค่าระวางค่อนข้างยืดหยุ่น มีบริษัทขนส่งหลายแห่งที่ให้บริการแบบ FCL และราคาในตลาดการขนส่งจึงค่อนข้างโปร่งใส แน่นอนว่า LCL ก็มีราคาตลาดเปิดเช่นกัน แต่ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมของบริษัทขนส่งแต่ละแห่งมีความแตกต่างกันอย่างมาก ดังนั้นราคาค่าระวางในรายการราคาของบริษัทขนส่งจึงเป็นเพียงส่วนหนึ่งของค่าใช้จ่ายขั้นสุดท้ายเท่านั้น
สิ่งที่ถูกต้องคือ อันดับแรกคือการยืนยันรายการสินค้าทั้งหมดที่เรียกเก็บเป็นลายลักษณ์อักษร เพื่อดูว่าใบเสนอราคานั้นเป็นราคาเหมาจ่ายหรือไม่ เพื่อป้องกันไม่ให้ผู้ให้บริการดำเนินการใดๆ ในภายหลัง ประการที่สอง คือ การคำนวณน้ำหนักและขนาดของสินค้าให้ชัดเจน เพื่อป้องกันการปลอมแปลง
แม้ว่าบริษัทขนส่งบางแห่งจะเสนอราคาที่ต่ำกว่า แต่บ่อยครั้งที่บริษัทเหล่านี้มักขึ้นราคาโดยแอบอ้างว่าคิดราคาตามน้ำหนักหรือขนาดเกินจริง ประการที่สาม คือการหาบริษัทที่เชี่ยวชาญด้านการขนส่งแบบ LCL บริษัทประเภทนี้ประกอบตู้คอนเทนเนอร์โดยตรง และค่าขนส่งและค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมที่เรียกเก็บนั้นต่ำกว่าบริษัทขนส่งแบบธรรมดามาก
ไม่ว่าเวลาไหน การหารายได้ทุกบาททุกสตางค์ไม่ใช่เรื่องง่าย หวังว่าทุกคนจะประหยัดค่าเดินทางและเพิ่มกำไรได้
เวลาโพสต์: 07 มิ.ย. 2566
