นักวิเคราะห์การขนส่ง Lars Jensen ระบุว่า Trump Tariffs 2.0 อาจส่งผลให้เกิด "ผลกระทบโยโย่" ซึ่งหมายความว่าความต้องการนำเข้าตู้คอนเทนเนอร์ของสหรัฐฯ อาจผันผวนอย่างมาก คล้ายกับโยโย่ โดยลดลงอย่างรวดเร็วในฤดูใบไม้ร่วงนี้และดีดตัวขึ้นอีกครั้งในปี 2569
ในความเป็นจริง เมื่อเราเข้าสู่ปี 2025 แนวโน้มในตลาดการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ดูเหมือนจะไม่เป็นไปตาม "สคริปต์" ที่นักวิเคราะห์โดยทั่วไปคาดหวัง โชคดีที่ความท้าทายเร่งด่วนที่สุด—ความเสี่ยงของการนัดหยุดงานที่ท่าเรือชายฝั่งตะวันออก—ได้ถูกหลีกเลี่ยงแล้ว เมื่อวันที่ 8 มกราคม สมาคม Longshoremen's Association (ILA) และ US Maritime Alliance (USMX) ได้ประกาศข้อตกลงเบื้องต้น ไม่ว่านี่จะเป็นข่าวดีสำหรับความมั่นคงในตลาดการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ในปี 2568 ก็ตาม
ในขณะเดียวกัน การปรับใช้กำลังการผลิตแบบเป็นขั้นตอนโดย Premier Alliance, ความร่วมมือ "Gemini" และบริษัทเดินเรือเมดิเตอร์เรเนียน (MSC) แบบสแตนด์อโลนในต้นเดือนกุมภาพันธ์ อาจนำไปสู่ความวุ่นวายในระยะสั้น แต่เมื่อการปรับใช้กำลังการผลิตเสร็จสมบูรณ์ จะมีความเสถียรและเชื่อถือได้มากขึ้น สภาพแวดล้อมของตลาดสามารถคาดการณ์ได้ในปี 2568 ซึ่งเป็นข่าวดีสำหรับผู้จัดการห่วงโซ่อุปทานด้วย
อย่างไรก็ตาม ผลกระทบของ Trump Tariffs 2.0 ยังคงต้องพิจารณาเพิ่มเติม โดยเฉพาะอย่างยิ่งในบริบทของความไม่สมดุลของอุปสงค์และอุปทานในตลาดสหรัฐฯ ในความเป็นจริง การคุกคามเรื่องภาษีศุลกากรได้ส่งผลกระทบต่อตลาดแล้ว โดยผู้นำเข้าจากสหรัฐฯ บางรายได้ "เร่งการขนส่ง" ไว้ล่วงหน้าเพื่อลดความเสี่ยง แต่สิ่งที่เกิดขึ้นในปี 2568 และ 2569 จะขึ้นอยู่กับขนาดและขอบเขตของภาษีศุลกากรที่บังคับใช้ในท้ายที่สุด
ยังไม่ชัดเจนถึงขอบเขตและช่วงเวลาของ Trump Tariffs 2.0 อย่างไรก็ตาม หากมีการประกาศใช้อัตราภาษีที่ค่อนข้างเข้มงวด ผลกระทบโยโย่ก็จะเข้ามามีบทบาท
ขณะเดียวกัน อดัม ลูวิส ประธานบริษัทตัวแทนศุลกากรเคลียร์ริทในสหรัฐฯ เตือนว่าทรัมป์ดูมีความมุ่งมั่นตั้งใจ และการดำเนินการอาจเร็วกว่าที่คาดไว้มาก โดยกระตุ้นให้มีการเตรียมพร้อม
เขาเตือนว่า "ระยะเวลาในการดำเนินการอาจใช้เวลาเพียงไม่กี่สัปดาห์"
เขาชี้ให้เห็นว่าทรัมป์อาจใช้ประโยชน์จากกฎหมายพิเศษเพื่อเร่งการดำเนินการ โดยไม่ผ่านการเจรจาอันยาวนานในสภาคองเกรส
กฎหมายตั้งแต่ปี 1977 ให้อำนาจประธานาธิบดีสหรัฐฯ แทรกแซงการค้าระหว่างประเทศหลังจากประกาศภาวะฉุกเฉินระดับชาติเพื่อจัดการกับภัยคุกคามที่ผิดปกติที่สหรัฐฯ เผชิญอยู่ ซึ่งถูกใช้ครั้งแรกในช่วงวิกฤตตัวประกันในอิหร่านภายใต้การบริหารของคาร์เตอร์
รายงานระบุว่าสมาชิกทีมเศรษฐกิจของทรัมป์กำลังหารือถึงแผนการที่จะค่อยๆ เพิ่มภาษีประมาณ 2-5% ต่อเดือน
Brandon Fried กรรมการบริหารของสมาคมขนส่งสินค้าทางอากาศ (AfA) ก็มีความกังวลเช่นเดียวกัน เขาตั้งข้อสังเกตว่า "ผมคิดว่าเราจำเป็นต้องให้ความสำคัญกับความคิดเห็นของทรัมป์เกี่ยวกับภาษีศุลกากรอย่างจริงจัง"
AfA ต่อต้านอุปสรรคด้านภาษี เนื่องจากโดยทั่วไปแล้วจะทำให้ต้นทุนสูงขึ้นและอาจกระตุ้นให้เกิดการดำเนินการตอบโต้ที่ขัดขวางการค้าต่อไป อย่างไรก็ตาม เขากล่าวว่า "นี่เป็นรถไฟเร็ว และไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะหลบ"
บริการหลักของเรา:
·เรือทะเล
·เรืออากาศ
·One Piece Dropshipping จากคลังสินค้าต่างประเทศ
ยินดีต้อนรับสู่สอบถามเกี่ยวกับราคากับเรา:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
วอทส์แอพ：+86 13632646894
โทรศัพท์/วีแชท : +86 17898460377
เวลาโพสต์: 18 ม.ค. 2025
