นักวิเคราะห์การเดินเรือ ลาร์ส เจนเซ่น กล่าวว่าภาษีศุลกากรทรัมป์ 2.0 อาจส่งผลให้เกิด "เอฟเฟกต์โยโย่" ซึ่งหมายความว่าความต้องการนำเข้าตู้คอนเทนเนอร์ของสหรัฐฯ อาจผันผวนอย่างมากคล้ายกับโยโย่ โดยลดลงอย่างรวดเร็วในฤดูใบไม้ร่วงปีนี้และฟื้นตัวอีกครั้งในปี 2569
ในความเป็นจริง เมื่อเราเข้าสู่ปี 2025 แนวโน้มในตลาดการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ดูเหมือนจะไม่เป็นไปตาม "บท" ที่นักวิเคราะห์ส่วนใหญ่คาดหวังไว้ โชคดีที่ความท้าทายที่เร่งด่วนที่สุด ซึ่งก็คือความเสี่ยงของการหยุดงานที่ท่าเรือชายฝั่งตะวันออก ได้รับการหลีกเลี่ยงแล้ว เมื่อวันที่ 8 มกราคม สมาคมคนงานขนถ่ายสินค้าระหว่างประเทศ (ILA) และพันธมิตรทางทะเลของสหรัฐอเมริกา (USMX) ได้ประกาศข้อตกลงเบื้องต้น ไม่ว่าจะอย่างไรก็ตาม นี่ถือเป็นข่าวดีสำหรับเสถียรภาพในตลาดการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ในปี 2025
ในระหว่างนี้ การปรับใช้กำลังการผลิตแบบเป็นระยะๆ โดย Premier Alliance บริษัทร่วมมือ "Gemini" และบริษัท Mediterranean Shipping Company (MSC) แบบสแตนด์อโลนในช่วงต้นเดือนกุมภาพันธ์อาจทำให้เกิดความปั่นป่วนในระยะสั้น แต่เมื่อการปรับกำลังการผลิตเสร็จสิ้นแล้ว คาดการณ์ได้ว่าสภาพแวดล้อมตลาดจะมีเสถียรภาพและเชื่อถือได้มากขึ้นในปี 2568 ซึ่งถือเป็นข่าวดีสำหรับผู้จัดการห่วงโซ่อุปทานเช่นกัน
อย่างไรก็ตาม ผลกระทบของมาตรการภาษีศุลกากรทรัมป์ 2.0 ยังคงต้องได้รับการพิจารณาเพิ่มเติม โดยเฉพาะอย่างยิ่งในบริบทของความไม่สมดุลระหว่างอุปทานและอุปสงค์ในตลาดสหรัฐฯ ในความเป็นจริง ภัยคุกคามจากมาตรการภาษีศุลกากรเพียงอย่างเดียวได้ส่งผลกระทบต่อตลาดแล้ว โดยผู้นำเข้าบางรายของสหรัฐฯ ได้ "เร่งส่งสินค้า" เพื่อลดความเสี่ยง แต่สิ่งที่จะเกิดขึ้นในปี 2025 และ 2026 จะขึ้นอยู่กับขนาดและขอบเขตของมาตรการภาษีศุลกากรที่นำมาใช้ในที่สุด
ยังไม่ชัดเจนว่ามาตรการภาษีศุลกากรทรัมป์ 2.0 จะมีผลบังคับใช้ในขอบเขตและระยะเวลาเท่าใด อย่างไรก็ตาม หากมีการบังคับใช้มาตรการภาษีศุลกากรที่เข้มงวดมากขึ้น ผลกระทบแบบโยโย่ก็จะเกิดขึ้น
ในขณะเดียวกัน อดัม ลูอิส ประธานบริษัท Clearit Customs Brokers ในสหรัฐฯ เตือนว่าทรัมป์ดูมุ่งมั่น และการดำเนินการตามมาตรการดังกล่าวอาจรวดเร็วกว่าที่คาดไว้มาก พร้อมเรียกร้องให้มีการเตรียมพร้อม
เขาเตือนว่า “ระยะเวลาในการดำเนินการอาจใช้เวลาเพียงไม่กี่สัปดาห์เท่านั้น”
เขาระบุว่าทรัมป์อาจใช้กฎหมายพิเศษเพื่อเร่งรัดการนำไปปฏิบัติ โดยหลีกเลี่ยงการเจรจาอันยาวนานในรัฐสภา
กฎหมายจากปี 1977 อนุญาตให้ประธานาธิบดีสหรัฐฯ เข้าแทรกแซงการค้าระหว่างประเทศได้ หลังจากประกาศสถานการณ์ฉุกเฉินระดับชาติ เพื่อแก้ไขภัยคุกคามผิดปกติใดๆ ที่สหรัฐฯ ต้องเผชิญ กฎหมายนี้ถูกนำมาใช้ครั้งแรกในช่วงวิกฤตการณ์ตัวประกันอิหร่านภายใต้รัฐบาลของคาร์เตอร์
รายงานระบุว่าสมาชิกทีมเศรษฐกิจของทรัมป์กำลังหารือกันถึงแผนการที่จะเพิ่มภาษีศุลกากรประมาณ 2-5% ต่อเดือน
แบรนดอน ฟรีด กรรมการบริหารของสมาคมขนส่งสินค้าทางอากาศ (AfA) มีความกังวลในทำนองเดียวกัน เขากล่าวว่า “ผมคิดว่าเราจำเป็นต้องพิจารณาความเห็นของทรัมป์เกี่ยวกับภาษีศุลกากรอย่างจริงจัง”
AfA คัดค้านอุปสรรคด้านภาษีศุลกากร เนื่องจากอุปสรรคเหล่านี้มักจะทำให้ต้นทุนเพิ่มขึ้นและอาจกระตุ้นให้เกิดการตอบโต้ซึ่งจะขัดขวางการค้ามากขึ้น อย่างไรก็ตาม เขาแสดงความคิดเห็นว่า "นี่คือขบวนรถไฟด่วน และไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะหลบเลี่ยง"
บริการหลักของเรา:
·เรือเดินทะเล
·เรืออากาศ
·การจัดส่งสินค้าแบบชิ้นเดียวจากคลังสินค้าในต่างประเทศ
ยินดีต้อนรับสู่การสอบถามราคากับเรา:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
โทร: +86 13632646894
โทรศัพท์/Wechat: +86 17898460377
เวลาโพสต์ : 18 ม.ค. 2568
