นักวิเคราะห์: มาตรการภาษีนำเข้าของทรัมป์รอบที่ 2 อาจนำไปสู่ผลกระทบแบบโยโย่

ลาร์ส เจนเซน นักวิเคราะห์ด้านการขนส่งทางเรือ กล่าวว่า มาตรการภาษีนำเข้าของทรัมป์รอบที่ 2 อาจส่งผลให้เกิด "ปรากฏการณ์โยโย่" ซึ่งหมายความว่า ความต้องการนำเข้าตู้คอนเทนเนอร์ของสหรัฐฯ อาจผันผวนอย่างมาก คล้ายกับลูกโยโย่ โดยลดลงอย่างรวดเร็วในฤดูใบไม้ร่วงนี้ และฟื้นตัวอีกครั้งในปี 2026
อันที่จริงแล้ว เมื่อเข้าสู่ปี 2025 แนวโน้มในตลาดขนส่งสินค้าทางเรือดูเหมือนจะไม่เป็นไปตาม "แบบแผน" ที่นักวิเคราะห์คาดการณ์ไว้โดยทั่วไป โชคดีที่ความท้าทายที่สำคัญที่สุด—ความเสี่ยงจากการหยุดงานประท้วงที่ท่าเรือชายฝั่งตะวันออก—ได้ถูกหลีกเลี่ยงไปแล้ว เมื่อวันที่ 8 มกราคม สมาคมคนงานท่าเรือนานาชาติ (ILA) และพันธมิตรทางทะเลของสหรัฐฯ (USMX) ได้ประกาศข้อตกลงเบื้องต้น ไม่ว่าอย่างไรก็ตาม นี่เป็นข่าวดีสำหรับเสถียรภาพในตลาดขนส่งสินค้าทางเรือในปี 2025 อย่างแน่นอน

ในขณะเดียวกัน การทยอยเพิ่มกำลังการผลิตโดย Premier Alliance, ความร่วมมือ "Gemini" และบริษัท Mediterranean Shipping Company (MSC) ที่จัดตั้งขึ้นอย่างอิสระในช่วงต้นเดือนกุมภาพันธ์ อาจทำให้เกิดความผันผวนในระยะสั้นบ้าง แต่เมื่อการเพิ่มกำลังการผลิตเสร็จสมบูรณ์แล้ว คาดว่าจะเกิดสภาพแวดล้อมของตลาดที่มั่นคงและน่าเชื่อถือมากขึ้นในปี 2025 ซึ่งเป็นข่าวดีสำหรับผู้จัดการห่วงโซ่อุปทานด้วยเช่นกัน

อย่างไรก็ตาม ผลกระทบของมาตรการภาษีนำเข้าของทรัมป์รอบที่ 2 ยังคงต้องได้รับการพิจารณาเพิ่มเติม โดยเฉพาะอย่างยิ่งในบริบทของความไม่สมดุลระหว่างอุปสงค์และอุปทานในตลาดสหรัฐฯ อันที่จริงแล้ว เพียงแค่การขู่ว่าจะเรียกเก็บภาษีก็ส่งผลกระทบต่อตลาดแล้ว โดยผู้นำเข้าบางรายในสหรัฐฯ ได้เร่งจัดส่งสินค้าล่วงหน้าเพื่อลดความเสี่ยง แต่สิ่งที่เกิดขึ้นในปี 2025 และ 2026 จะขึ้นอยู่กับขนาดและขอบเขตของภาษีที่จะนำมาใช้ในท้ายที่สุด

ยังไม่เป็นที่แน่ชัดถึงขอบเขตและช่วงเวลาของการบังคับใช้มาตรการภาษีรอบที่ 2 ของทรัมป์ อย่างไรก็ตาม หากมีการบังคับใช้มาตรการภาษีที่ค่อนข้างเข้มงวด ผลกระทบแบบโยโย่ก็จะเกิดขึ้น