รถไฟขนส่งสินค้าขบวน X8017 จากจีนสู่ยุโรป ซึ่งบรรทุกสินค้าเต็มพิกัด ออกเดินทางจากสถานีอู๋เจียซาน ของศูนย์ซ่อมบำรุงฮั่นซี บริษัท การรถไฟจีน วูฮั่น กรุ๊ป จำกัด (ต่อไปนี้เรียกว่า “การรถไฟวูฮั่น”) เมื่อวันที่ 21 สินค้าที่บรรทุกโดยรถไฟขบวนนี้ผ่านเมืองอาลาชานโข่ว และมาถึงเมืองดุยส์บูร์ก ประเทศเยอรมนี หลังจากนั้น สินค้าจะถูกขนลงเรือจากท่าเรือดุยส์บูร์กไปยังออสโลและมอสส์ ประเทศนอร์เวย์ทางทะเลโดยตรง
ภาพแสดงให้เห็นขบวนรถไฟขนส่งสินค้า X8017 จากจีนไปยุโรป (อู่ฮั่น) กำลังรอออกเดินทางจากสถานีรถไฟกลางอู่เจียซาน
นี่เป็นการขยายเส้นทางรถไฟขนส่งสินค้าจีน-ยุโรป (อู่ฮั่น) ไปยังกลุ่มประเทศนอร์ดิกอีกเส้นทางหนึ่ง ต่อจากการเปิดเส้นทางตรงไปยังฟินแลนด์ ซึ่งเป็นการขยายเส้นทางการขนส่งข้ามพรมแดนให้กว้างขวางยิ่งขึ้น คาดว่าเส้นทางใหม่นี้จะใช้เวลาดำเนินการ 20 วัน และการใช้การขนส่งแบบผสมผสานระหว่างทางรถไฟและทางทะเลจะช่วยลดระยะเวลาลง 23 วัน เมื่อเทียบกับการขนส่งทางทะเลแบบเต็มรูปแบบ ซึ่งจะช่วยลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์โดยรวมได้อย่างมาก
ปัจจุบัน China Europe Express (Wuhan) ได้สร้างรูปแบบการขนส่งขาเข้าและขาออกผ่านท่าเรือห้าแห่ง ได้แก่ อาลาชันโข่ว คอร์กอสในซินเจียง เออร์เหลียนฮอต หม่านโจวหลี่ในมองโกเลียใน และซุยเฟินเหอในเฮยหลงเจียง เครือข่ายช่องทางการขนส่งได้เปลี่ยนจาก “การเชื่อมต่อจุดเป็นเส้นทาง” ไปเป็น “การถักทอเส้นทางเป็นเครือข่าย” ในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา รถไฟขนส่งสินค้า China Europe (Wuhan) ได้ขยายผลิตภัณฑ์การขนส่งอย่างต่อเนื่องจากรถไฟพิเศษที่ปรับแต่งตามความต้องการเพียงอย่างเดียว ไปสู่รถไฟสาธารณะ การขนส่งสินค้าแบบ LCL เป็นต้น ทำให้องค์กรต่างๆ มีทางเลือกในการขนส่งมากขึ้น
หวัง โยวเหนิง ผู้จัดการสถานีอู๋เจียซาน บริษัท ไชน่า เรลเวย์ กรุ๊ป อู๋ฮั่น จำกัด กล่าวว่า เพื่อตอบสนองต่อจำนวนรถไฟจีน-ยุโรปที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ฝ่ายการรถไฟจึงได้ดำเนินการปรับปรุงการจัดการขนส่งรถไฟและปรับกระบวนการปฏิบัติงานอย่างคล่องตัว โดยการเสริมสร้างการสื่อสารและการประสานงานกับศุลกากร การตรวจสอบชายแดน บริษัทต่างๆ และประสานงานการจัดสรรรถไฟและตู้คอนเทนเนอร์เปล่าอย่างทันท่วงที สถานีได้เปิด “ช่องทางพิเศษ” สำหรับรถไฟจีน-ยุโรป เพื่อให้มั่นใจได้ว่าการขนส่ง การบรรทุก และการแขวนตู้คอนเทนเนอร์จะได้รับความสำคัญเป็นลำดับแรก
วันที่เผยแพร่: 23 สิงหาคม 2567
