ข่าว - วิกฤตห่วงโซ่อุปทาน: สินค้าค้างสต็อกจำนวนมากในสหรัฐอเมริกาและอัตราการจัดส่งที่พุ่งสูงขึ้น

ดีทรอยต์ — สต็อกรถใหม่และมือสองในสหรัฐฯ ลดลงอย่างรวดเร็ว เนื่องจากผู้บริโภคแห่ซื้อรถยนต์ก่อนที่ราคาอาจเพิ่มขึ้นพร้อมกับภาษีศุลกากร ตามที่ผู้จำหน่ายรถยนต์และนักวิเคราะห์อุตสาหกรรมเปิดเผย
จำนวนวันส่งมอบรถใหม่ซึ่งคำนวณจากอัตราประมาณรายวันลดลงเหลือ 70 วันในเดือนนี้จาก 91 วันในช่วงต้นเดือนมีนาคม ตามข้อมูลของ Cox Automotive บริษัทระบุว่าปริมาณการส่งมอบรถมือสองต่อวันซึ่งลดต่ำอยู่แล้วลดลง 4 วันเหลือ 39 วัน
Jonathan Smoke หัวหน้านักเศรษฐศาสตร์ของ Cox กล่าวเมื่อวันอังคารระหว่างการอัปเดตออนไลน์ว่า "ผู้บริโภคกำลังพยายามที่จะเอาชนะภาษีนำเข้า" การลดลงของอุปทานในแต่ละวันเป็นหนึ่งในปริมาณที่มากที่สุดที่เราเคยพบมาในรอบหลายปี
ค็อกซ์กล่าวว่าเมื่อเปรียบเทียบกับตลาดปกติซึ่งมีความผันผวนของอุปทานอยู่ที่ประมาณ 5 ถึง 7 วันต่อเดือน
Smoke กล่าวว่ายอดขายรถยนต์ใหม่เพิ่มขึ้น 22 เปอร์เซ็นต์จากปีก่อน โดยปรับตามฤดูกาลแล้วเพิ่มขึ้นมากกว่า 8 เปอร์เซ็นต์จากต้นปี Cox คาดการณ์ว่ายอดขายในตลาดรถมือสองจะ "เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว" โดยยอดขายในปีนี้เพิ่มขึ้น 7 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับปี 2024
ยอดขายที่เพิ่มขึ้นถือเป็นข่าวดีสำหรับอุตสาหกรรมรถยนต์ ซึ่งนักวิเคราะห์หลายคนคาดการณ์ไว้ว่าจะเกิดขึ้นในปีนี้ แต่เกรงว่าหากสินค้าคงคลังปลอดภาษีในลานจอดรถและตัวแทนจำหน่ายหมดลง ยอดขายอาจชะงักลง
บริษัทที่ปรึกษาด้านยานยนต์คาดการณ์ว่าต้นทุนที่สูงขึ้นสำหรับการผลิต ชิ้นส่วน และปัจจัยอื่นๆ จะทำให้ยอดขายรถยนต์ใหม่ในสหรัฐอเมริกาและแคนาดาลดลงมากกว่า 2 ล้านคันต่อปี เนื่องมาจากต้นทุนที่เพิ่มขึ้นและราคาที่เกี่ยวข้อง
หุ้นของบริษัทผลิตรถยนต์พุ่งสูงขึ้นหลังจากที่ทรัมป์กล่าวว่าเขาต้องการ "ช่วยเหลือ" ผู้ผลิตรถยนต์บางราย ภาษีรถยนต์ 2 เปอร์เซ็นต์ของทรัมป์ซึ่งมีผลบังคับใช้แล้ว คาดว่าจะทำให้ยอดขายรถยนต์ลดลงหลายล้านคันและสูญเสียเงิน 1 แสนล้านดอลลาร์ ภาษีรถยนต์ 25 เปอร์เซ็นต์ของแคนาดามีผลบังคับใช้แล้ว นักวิเคราะห์เชื่อว่าแม้ว่าผู้ผลิตรถยนต์และซัพพลายเออร์อาจสามารถดูดซับต้นทุนที่เพิ่มขึ้นบางส่วนได้ แต่พวกเขายังคาดหวังด้วยว่าพวกเขาจะส่งต่อต้นทุนที่เพิ่มขึ้นนี้ไปยังผู้บริโภคในสหรัฐอเมริกา ซึ่งอาจส่งผลเสียและทำให้ยอดขายลดลง
ผู้ผลิตยานยนต์หลายรายสะสมสต็อกรถยนต์และรถบรรทุกนำเข้าก่อนที่ประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์จะกำหนดอัตราภาษีนำเข้ารถยนต์ร้อยละ 25 ในวันที่ 3 เมษายน แต่บางรายก็เปลี่ยนใจนำเข้ารถยนต์โดยจอดรถยนต์ไว้ที่ท่าเรือหรือหยุดนำเข้าทั้งหมด เช่น Jaguar Land Rover
General Motors ได้เพิ่มการผลิตในสหรัฐอเมริกา รวมถึงการเพิ่มโรงงานในรัฐอินเดียนาที่ผลิตรถกระบะ และการยกเลิกการหยุดสายการผลิตที่โรงงานในรัฐเทนเนสซีในเดือนหน้าที่วางแผนไว้
Ryan Rohrman ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ Rohrman Automotive Group ซึ่งมีสำนักงานใหญ่อยู่ในรัฐอินเดียนา กล่าวเมื่อสัปดาห์ที่แล้วว่าช่วงต้นเดือนเมษายนนั้น "เป็นการเริ่มต้นที่ค่อนข้างดี" ซึ่งบ่งชี้ว่าทั้งภาษีศุลกากร การซื้อของตุนไว้ และสินค้าคงคลังก็ปรับตัวดีขึ้นจากช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา
“ตอนนี้ธุรกิจค่อนข้างแข็งแกร่ง” โรลแมนซึ่งมีแฟรนไชส์อยู่ 22 แห่งกล่าว “เดือนมีนาคมเป็นเดือนที่ดี และไม่ได้ชะลอตัวลงเลย”
ผู้ผลิตรถยนต์อย่าง Ford Motor และ Stellantis ซึ่งเป็นบริษัทแม่ของ Chrysler มองว่าภาษีศุลกากรดังกล่าวเป็นโอกาสในการลดสต็อกสินค้าโดยเสนอข้อเสนอ "ราคาพนักงาน" ให้กับลูกค้า
นิค แอนเดอร์สัน ผู้จัดการทั่วไปของตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ฟอร์ดในรัฐมิสซูรี กล่าวว่าส่วนลดพิเศษและความกังวลว่าราคารถอาจเพิ่มขึ้นในไม่ช้าเนื่องจากภาษีศุลกากร ทำให้ผู้บริโภคที่ใส่ใจเรื่องราคาเข้ามาที่โชว์รูมของเขามากขึ้น ซึ่งถือเป็นผลดีต่อยอดขาย แต่ส่งผลกระทบเชิงลบต่อกำไรขั้นต้นของร้าน
“เรากำลังทำงานอย่างหนักเพื่อให้ตามทันหรือแซงหน้าปีที่แล้ว” เขากล่าว “ผู้คนจำนวนมากที่เราพบเห็นมีความอ่อนไหวต่อราคาอย่างเห็นได้ชัด ยอดขายต่อหน่วยยังคงอยู่ แต่รายได้รวมของเราลดลง มันเป็นเพียงลูกค้าประเภทอื่น”
แอนเดอร์สันกล่าวว่าเขาค่อนข้างมั่นใจเกี่ยวกับยอดขายในปีนี้ แต่ "มันขึ้นอยู่กับว่าภาษีศุลกากรจะเป็นอย่างไรในอีก 60 ถึง 90 วันข้างหน้า"
ทรัมป์กล่าวเมื่อวันจันทร์ว่าเขากำลังหาทาง "ช่วยเหลือบริษัทผลิตรถยนต์บางแห่ง" แต่เขาไม่ได้ให้รายละเอียดว่านั่นอาจหมายถึงอะไร
จอห์น เอลคานน์ ประธานบริษัทสเตลแลนติส แสดงความ "มั่นใจ" ในการประชุมประจำปีของผู้ผลิตยานยนต์ เพื่อตอบสนองต่อความคิดเห็นของทรัมป์ โดยระบุว่าภาษีนำเข้ารถยนต์ 25% และกฎการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดของยุโรปทำให้ตลาดรถยนต์ทั้งสองแห่งตกอยู่ในความเสี่ยง