ตลาดการขนส่งสินค้าทางทะเลมักจะมีช่วงฤดูกาลขนส่งสูงสุดและช่วงนอกฤดูกาลขนส่งสูงสุดอย่างชัดเจน โดยอัตราค่าระวางมักจะเพิ่มขึ้นตรงกับช่วงฤดูกาลขนส่งสูงสุด อย่างไรก็ตาม อุตสาหกรรมนี้กำลังเผชิญกับการปรับขึ้นราคาอย่างต่อเนื่องในช่วงนอกฤดูกาลขนส่ง บริษัทขนส่งรายใหญ่ เช่น Maersk และ CMA CGM ได้ออกประกาศแจ้งการปรับขึ้นราคา ซึ่งจะมีผลบังคับใช้ในเดือนมิถุนายน
อัตราค่าระวางขนส่งที่พุ่งสูงขึ้นอาจเป็นผลมาจากความไม่สมดุลระหว่างอุปทานและอุปสงค์ อีกด้านหนึ่งคือปัญหาการขาดแคลนกำลังการขนส่ง ขณะเดียวกัน ความต้องการของตลาดก็กำลังฟื้นตัว
ปัญหาการขาดแคลนอุปทานมีสาเหตุหลายประการ โดยสาเหตุหลักคือผลกระทบสะสมจากการหยุดชะงักอันเนื่องมาจากสถานการณ์ในทะเลแดง Freightos ระบุว่า การเปลี่ยนเส้นทางเดินเรือคอนเทนเนอร์รอบแหลมกู๊ดโฮปส่งผลให้ขีดความสามารถในการขนส่งของเครือข่ายการขนส่งหลักลดลง แม้กระทั่งส่งผลกระทบต่ออัตราเส้นทางเดินเรือที่ไม่ผ่านคลองสุเอซ
นับตั้งแต่ต้นปีนี้ สถานการณ์ตึงเครียดในทะเลแดงบีบให้เรือขนส่งสินค้าเกือบทั้งหมดต้องละทิ้งเส้นทางคลองสุเอซและหันไปเดินเรืออ้อมแหลมกู๊ดโฮปแทน ส่งผลให้ระยะเวลาขนส่งนานขึ้น ประมาณสองสัปดาห์กว่าที่ผ่านมา และทำให้เรือและตู้คอนเทนเนอร์จำนวนมากต้องติดอยู่กลางทะเล
ขณะเดียวกัน มาตรการจัดการและควบคุมกำลังการผลิตของบริษัทขนส่งได้ทำให้ปัญหาการขาดแคลนอุปทานทวีความรุนแรงขึ้น ผู้ส่งสินค้าหลายรายคาดการณ์ว่าอาจมีการขึ้นภาษีศุลกากร จึงเร่งดำเนินการขนส่งสินค้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถยนต์และสินค้าค้าปลีกบางประเภท นอกจากนี้ การประท้วงในหลายพื้นที่ในยุโรปและสหรัฐอเมริกายังทำให้อุปทานการขนส่งสินค้าทางทะเลตึงตัวมากขึ้น
เนื่องจากความต้องการที่เพิ่มขึ้นอย่างมากและข้อจำกัดด้านกำลังการผลิต คาดว่าอัตราค่าระวางขนส่งในจีนจะยังคงเพิ่มขึ้นในสัปดาห์หน้า
เวลาโพสต์: 20 พฤษภาคม 2567
