โดยทั่วไป ตลาดขนส่งทางทะเลจะมีช่วงฤดูกาลที่มีปริมาณการขนส่งสูงและต่ำอย่างชัดเจน โดยอัตราค่าระวางขนส่งมักจะเพิ่มขึ้นในช่วงฤดูกาลที่มีปริมาณการขนส่งสูง อย่างไรก็ตาม ปัจจุบันอุตสาหกรรมกำลังประสบกับภาวะราคาพุ่งสูงขึ้นหลายครั้งในช่วงฤดูกาลต่ำ บริษัทขนส่งรายใหญ่ เช่น Maersk และ CMA CGM ได้ออกประกาศปรับขึ้นอัตราค่าระวางขนส่ง ซึ่งจะมีผลบังคับใช้ในเดือนมิถุนายน
การพุ่งขึ้นของอัตราค่าขนส่งสินค้าเป็นผลมาจากความไม่สมดุลระหว่างอุปทานและอุปสงค์ ในด้านหนึ่งมีกำลังการขนส่งสินค้าไม่เพียงพอ ในขณะที่อีกด้านหนึ่ง ความต้องการของตลาดกำลังฟื้นตัว
ปัญหาการขาดแคลนอุปทานมีสาเหตุหลายประการ โดยสาเหตุหลักคือผลกระทบสะสมจากการหยุดชะงักที่เกิดจากสถานการณ์ในทะเลแดง จากข้อมูลของ Freightos การเปลี่ยนเส้นทางเดินเรือของเรือคอนเทนเนอร์รอบแหลมกูดโฮป ส่งผลให้กำลังการขนส่งในเครือข่ายการขนส่งหลักตึงตัวมากขึ้น แม้กระทั่งส่งผลกระทบต่ออัตราค่าระวางในเส้นทางที่ไม่ผ่านคลองสุเอซด้วย
นับตั้งแต่ต้นปีนี้ สถานการณ์ตึงเครียดในทะเลแดงได้บังคับให้เรือขนส่งสินค้าเกือบทั้งหมดต้องละทิ้งเส้นทางคลองสุเอซและเลือกที่จะอ้อมแหลมกูดโฮปแทน ส่งผลให้ระยะเวลาการขนส่งนานขึ้นประมาณสองสัปดาห์ และทำให้เรือและตู้คอนเทนเนอร์จำนวนมากติดค้างอยู่กลางทะเล
ในขณะเดียวกัน มาตรการบริหารจัดการและควบคุมกำลังการผลิตของบริษัทขนส่งสินค้ากลับยิ่งทำให้ปัญหาการขาดแคลนอุปทานรุนแรงขึ้น เนื่องจากคาดการณ์ถึงความเป็นไปได้ที่ภาษีศุลกากรจะสูงขึ้น ผู้ส่งสินค้าจำนวนมากจึงเร่งส่งสินค้าล่วงหน้า โดยเฉพาะรถยนต์และสินค้าปลีกบางประเภท นอกจากนี้ การหยุดงานประท้วงในหลายพื้นที่ของยุโรปและสหรัฐอเมริกา ยังยิ่งทำให้สถานการณ์การขนส่งทางทะเลตึงเครียดมากขึ้นอีกด้วย
เนื่องจากความต้องการที่เพิ่มสูงขึ้นอย่างมากและข้อจำกัดด้านกำลังการผลิต คาดว่าอัตราค่าขนส่งสินค้าในจีนจะยังคงปรับตัวสูงขึ้นต่อไปในสัปดาห์หน้า
วันที่เผยแพร่: 20 พฤษภาคม 2024