ความไม่แน่นอนในตลาดขนส่งสินค้าทางเรือเพิ่มสูงขึ้น!

จากข้อมูลของตลาดซื้อขายเรือเซี่ยงไฮ้ เมื่อวันที่ 22 พฤศจิกายน ดัชนีค่าระวางบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ส่งออกของเซี่ยงไฮ้ อยู่ที่ 2,160.8 จุด ลดลง 91.82 จุดจากช่วงก่อนหน้า ขณะที่ดัชนีค่าระวางบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ส่งออกของจีน อยู่ที่ 1,467.9 จุด เพิ่มขึ้น 2% จากช่วงก่อนหน้า

ภาพ 1

ดัชนีราคาตู้คอนเทนเนอร์โลก (WCI) ของ Drewry ลดลง 1% เมื่อเทียบกับสัปดาห์ก่อนหน้า (สิ้นสุดวันที่ 21 พฤศจิกายน) มาอยู่ที่ประมาณ 3,413 ดอลลาร์สหรัฐต่อ FEU ลดลง 67% จากจุดสูงสุดในช่วงการระบาดใหญ่ที่ 10,377 ดอลลาร์สหรัฐต่อ FEU ในเดือนกันยายน 2019 และสูงกว่าค่าเฉลี่ยก่อนการระบาดใหญ่ในปี 2019 ที่ 1,420 ดอลลาร์สหรัฐต่อ FEU ถึง 140%

ภาพ 2

รายงานของ Drewry ยังชี้ให้เห็นเพิ่มเติมว่า ณ วันที่ 21 พฤศจิกายน ดัชนีรวมเฉลี่ยของปีนี้อยู่ที่ 3.98 ดอลลาร์/FEU ซึ่งสูงกว่าอัตราเฉลี่ย 10 ปีที่ 2,848 ดอลลาร์/FEU ถึง 1,132 ดอลลาร์

ในบรรดาเส้นทางบินที่ออกจากจีนนั้น เส้นทางเซี่ยงไฮ้-รอตเตอร์ดัมเพิ่มขึ้น 1% เป็น 4,071 ดอลลาร์สหรัฐ/FEU เมื่อเทียบกับสัปดาห์ที่แล้ว เส้นทางเซี่ยงไฮ้-เจนัวเพิ่มขึ้น 3% เป็นประมาณ 4,520 ดอลลาร์สหรัฐ/FEU เส้นทางเซี่ยงไฮ้-นิวยอร์กอยู่ที่ 5,200 ดอลลาร์สหรัฐ/FEU และเส้นทางเซี่ยงไฮ้-ลอสแอนเจลิสลดลง 5% เหลือ 4,488 ดอลลาร์สหรัฐ/FEU Drewry คาดว่าอัตราค่าโดยสารจะคงที่ในสัปดาห์หน้า

อัตราค่าโดยสารตามเส้นทางเฉพาะมีดังนี้:

รูปที่ 3

รายงานดัชนีค่าระวางขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ Freightos ฉบับล่าสุดของตลาดหลักทรัพย์บอลติก (ณ วันที่ 22 พฤศจิกายน) แสดงให้เห็นว่าดัชนีค่าระวางขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ทั่วโลกแตะระดับ 3,612 ดอลลาร์สหรัฐต่อ FEU

นอกจากอัตราค่าโดยสารที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อยจากเอเชียไปยังทะเลเมดิเตอร์เรเนียนและยุโรปเหนือแล้ว อัตราค่าโดยสารจากชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐฯ ไปยังเอเชียลดลง 4% และจากเอเชียไปยังชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐฯ ลดลง 1%

รูปที่ 4

นอกจากนี้ ผู้เชี่ยวชาญในวงการยังระบุว่า อัตราค่าระวางเรือในเกือบทุกเส้นทางลดลงในสัปดาห์นี้ สาเหตุเป็นเพราะในช่วงสัปดาห์วันชาติ ปริมาณการขนส่งลดลงเนื่องจากการเดินเรือลดลง และการนัดหยุดงานสามวันในชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐฯ ทำให้สินค้าบางส่วนถูกเปลี่ยนเส้นทางไปยังชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐฯ ส่งผลให้อัตราค่าระวางเรือในชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐฯ สูงขึ้น อย่างไรก็ตาม เมื่อเข้าสู่เดือนพฤศจิกายน ปริมาณการเดินเรือกลับสู่ภาวะปกติแล้ว แต่ปริมาณสินค้าลดลง ส่งผลให้อัตราค่าระวางเรือในชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐฯ ปรับตัวลดลง

ในทางกลับกัน การขนส่งสินค้าในช่วงเทศกาลคริสต์มาส (Double 11) ได้สิ้นสุดลงแล้ว และตลาดกำลังเข้าสู่ช่วงนอกฤดูกาลตามปกติ ยังคงต้องรอดูกันต่อไปว่าตลาดจะประสบกับความต้องการสูงสุดในช่วงกลางถึงก่อนเทศกาลตรุษจีนหรือไม่ ขณะเดียวกัน ความคืบหน้าในการเจรจาระหว่างคนงานท่าเรือในชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐฯ เกี่ยวกับการใช้ระบบอัตโนมัติในอุปกรณ์ท่าเรือ การเปลี่ยนแปลงนโยบายภาษีศุลกากรหลังการเข้ารับตำแหน่ง และเทศกาลตรุษจีนที่มาเร็วกว่าปกติในปีนี้ ซึ่งทำให้โรงงานหยุดการผลิตนานขึ้น ล้วนเป็นปัจจัยที่อาจส่งผลกระทบต่อตลาดการขนส่งสินค้า

ตลาดการขนส่งทางทะเลทั่วโลกเต็มไปด้วยความไม่แน่นอน ท่ามกลางภัยคุกคามจากภาษีนำเข้าของทรัมป์ ช่วงเทศกาลตรุษจีนที่กำลังจะมาถึง และการหยุดงานประท้วงที่อาจเกิดขึ้นในท่าเรือ เนื่องจากอัตราค่าระวางบรรทุกผันผวนและความต้องการเปลี่ยนแปลงไป อุตสาหกรรมจึงจำเป็นต้องติดตามพลวัตของตลาดอย่างใกล้ชิด เพื่อปรับกลยุทธ์ให้ยืดหยุ่นรับมือกับความท้าทายและโอกาสที่จะเกิดขึ้น

บริการหลักของเรา:

·เรือเดินทะเล

·เรือเหาะ

·สินค้า One Piece แบบ Dropshipping จากคลังสินค้าต่างประเทศ

ยินดีให้คำปรึกษาเกี่ยวกับราคาได้ค่ะ:

ติดต่อ:ivy@szwayota.com.cn

WhatsApp: +86 13632646894

โทรศัพท์/เวบแชท : +86 17898460377


วันที่โพสต์: 4 ธันวาคม 2024