จากข้อมูลของ Shanghai Shipping Exchange เมื่อวันที่ 22 พฤศจิกายน ดัชนีการขนส่งสินค้าคอมโพสิตตู้คอนเทนเนอร์ส่งออกของเซี่ยงไฮ้อยู่ที่ 2,160.8 จุด ลดลง 91.82 จุดจากช่วงก่อนหน้า ดัชนีค่าขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ส่งออกของจีนอยู่ที่ 1,467.9 จุด เพิ่มขึ้น 2% จากช่วงก่อนหน้า
ดัชนีคอนเทนเนอร์โลก (WCI) ของ Drewry ลดลง 1% สัปดาห์ต่อสัปดาห์ (ถึง 21 พฤศจิกายน) เหลือประมาณ 3,413 ดอลลาร์/FEU ลดลง 67% จากจุดสูงสุดของการแพร่ระบาดที่ 10,377 ดอลลาร์/FEU ในเดือนกันยายน 201 และสูงกว่าก่อนเกิดโรคระบาดปี 2019 ถึง 140% เฉลี่ยอยู่ที่ 1,420 เหรียญสหรัฐฯ/FEU
รายงานของ Drewry ชี้เพิ่มเติมว่า ณ วันที่ 21 พฤศจิกายน ดัชนีคอมโพสิตเฉลี่ยของปีนี้อยู่ที่ 3,98 ดอลลาร์/FEU ซึ่งสูงกว่าอัตราเฉลี่ย 10 ปีที่ 2,848 ดอลลาร์/FEU ถึง 1,132 ดอลลาร์
ในบรรดาเส้นทางเหล่านั้น เส้นทางที่ออกจากจีนพบว่าเซี่ยงไฮ้-รอตเตอร์ดัมเพิ่มขึ้น 1% เป็น 4,071 ดอลลาร์/FEU เมื่อเทียบกับสัปดาห์ที่แล้ว เซี่ยงไฮ้-เจนัวเพิ่มขึ้น 3% เป็นประมาณ 4,520 ดอลลาร์/FEU เซี่ยงไฮ้-นิวยอร์กที่ 5,20 ดอลลาร์/FEU และเซี่ยงไฮ้ -ลอสแอนเจลิสลดลง 5% เหลือ $4,488/FEU Drewry คาดว่าอัตราจะยังคงอยู่ในสัปดาห์หน้า
อัตราค่าโดยสารเฉพาะเส้นทางมีดังนี้:
ดัชนี Freightos Container Freight Index ของ Baltic Exchange ฉบับล่าสุด (ณ วันที่ 22 พฤศจิกายน) แสดงให้เห็นว่าดัชนีการขนส่งสินค้าตู้คอนเทนเนอร์ทั่วโลกสูงถึง 3,612$/FEU
นอกเหนือจากการเพิ่มขึ้นเล็กน้อยในอัตราจากเอเชียไปยังเมดิเตอร์เรเนียนและยุโรปเหนือแล้ว อัตราจากชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐอเมริกาไปยังเอเชียลดลง 4 และจากเอเชียไปยังชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐอเมริกาลดลง 1%
นอกจากนี้ ตามข้อมูลของคนในอุตสาหกรรม อัตราค่าระวางสินค้าในเกือบทุกเส้นทางลดลงในสัปดาห์นี้ เหตุผลก็คือในช่วงสัปดาห์วันชาติ อุปทานลดลงเนื่องจากการเดินเรือลดลง และการหยุดงานประท้วงสามวันในชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐอเมริกาได้เปลี่ยนเส้นทางสินค้าบางส่วนไปยังชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐอเมริกา ส่งผลให้อัตราค่าบริการบนชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐอเมริกาสูงขึ้น อย่างไรก็ตาม เมื่อเราเข้าสู่เดือนพฤศจิกายน อุปทานการเดินเรือกลับเข้าสู่ภาวะปกติ แต่ปริมาณสินค้าลดลง ส่งผลให้อัตราค่าเรือทางชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐอเมริกามีการปรับฐาน
ในทางกลับกัน การจัดส่งสำหรับฤดูกาลอีคอมเมิร์ซ Double 11 จะต้องสิ้นสุดลง และตลาดกำลังเข้าสู่นอกฤดูกาลแบบดั้งเดิม คงต้องรอดูกันว่าตลาดจะมีความต้องการสูงสุดตั้งแต่กลางถึงก่อนเทศกาลฤดูใบไม้ผลิหรือไม่ ในขณะเดียวกัน ความคืบหน้าในการเจรจาระหว่างพนักงานท่าเรือในชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐอเมริกาเกี่ยวกับระบบอัตโนมัติของอุปกรณ์ท่าเรือ การเปลี่ยนแปลงนโยบายภาษีหลังพิธีเปิด และต้นปีใหม่ทางจันทรคติในปีนี้ ซึ่งทำให้โรงงานหยุดทำงานนานขึ้น ล้วนเป็นปัจจัยที่อาจส่งผลกระทบต่อ ตลาดจัดส่ง
เมื่อเผชิญกับความไม่แน่นอนเนื่องจากการคุกคามของภาษีจากทรัมป์ จุดสูงสุดของเทศกาลฤดูใบไม้ผลิที่กำลังจะมาถึง และการหยุดงานท่าเรือที่อาจเกิดขึ้น ตลาดการเดินเรือทั่วโลกจึงเต็มไปด้วยความไม่แน่นอน เนื่องจากอัตราค่าระวางผันผวนและความต้องการเปลี่ยนแปลง อุตสาหกรรมจำเป็นต้องติดตามการเปลี่ยนแปลงของตลาดอย่างใกล้ชิด เพื่อปรับกลยุทธ์อย่างยืดหยุ่นเพื่อเผชิญกับความท้าทายและโอกาสที่กำลังจะเกิดขึ้น
บริการหลักของเรา:
·One Piece Dropshipping จากคลังสินค้าต่างประเทศ
ยินดีต้อนรับสู่สอบถามเกี่ยวกับราคากับเรา:
ติดต่อ:ivy@szwayota.com.cn
วอทส์แอพ:+86 13632646894
โทรศัพท์/วีแชท : +86 17898460377
เวลาโพสต์: Dec-04-2024