1. ขั้นตอนการดำเนินงานการจองธุรกิจตู้คอนเทนเนอร์ LCL
(1) ผู้ส่งแฟกซ์แฟกซ์ใบตราส่งไปยัง NVOCC และใบตราส่งจะต้องระบุ: ผู้จัดส่ง ผู้รับตราส่ง แจ้ง ท่าเรือปลายทางเฉพาะ จำนวนชิ้น น้ำหนักรวม ขนาด เงื่อนไขการขนส่งสินค้า (ชำระล่วงหน้า ชำระเมื่อส่งมอบ ครั้งที่ 3) ฝ่ายชำระเงิน) และชื่อของสินค้า วันที่จัดส่ง และข้อกำหนดอื่นๆ
(2) NVOCC จัดสรรเรือตามข้อกำหนดในใบตราส่งของผู้ตราส่ง และส่งหนังสือแจ้งการจัดสรรเรือไปยังผู้ส่งของ นั่นคือ ใบแจ้งการส่งมอบประกาศการกระจายเรือจะระบุชื่อเรือ หมายเลขการเดินทาง หมายเลขใบตราส่ง ที่อยู่สำหรับจัดส่ง เบอร์ติดต่อ ผู้ติดต่อ เวลาจัดส่งล่าสุด และเวลาเข้าท่าเรือ และกำหนดให้ผู้ขนส่งส่งสินค้าตามข้อมูล ที่ให้ไว้.มาถึงก่อนเวลาจัดส่ง
(3) ใบศุลกากร
(4) NVOCC แฟกซ์การยืนยันใบตราส่งไปยังผู้จัดส่ง และผู้จัดส่งจะต้องยืนยันการส่งคืนก่อนจัดส่ง มิฉะนั้นอาจส่งผลกระทบต่อการออกใบตราส่งสินค้าตามปกติหลังจากออกเรือแล้ว NVOCC จะออกใบตราส่งภายในหนึ่งวันทำการหลังจากได้รับการยืนยันใบตราส่งสินค้าของผู้จัดส่ง และชำระค่าธรรมเนียมที่เกี่ยวข้อง
(5) หลังจากจัดส่งสินค้าแล้ว NVOCC ควรให้ข้อมูลหน่วยงานท่าเรือปลายทางและข้อมูลการจัดสรรล่วงหน้าการเดินทางครั้งที่สองแก่ผู้จัดส่ง และผู้จัดส่งสามารถติดต่อท่าเรือปลายทางเพื่อดำเนินพิธีการทางศุลกากรและจัดส่งสินค้าตามข้อมูลที่เกี่ยวข้อง
2. ปัญหาที่ต้องให้ความสนใจใน LCL
1) โดยทั่วไปสินค้าแบบ LCL ไม่สามารถระบุบริษัทขนส่งที่เฉพาะเจาะจงได้
2) ใบตราส่ง LCL โดยทั่วไปคือใบตราส่งสินค้า (housc B/L)
3) ปัญหาการเรียกเก็บเงินสำหรับสินค้า LCL
การเรียกเก็บเงินของสินค้า LCL จะคำนวณตามน้ำหนักและขนาดของสินค้าเมื่อสินค้าถูกส่งไปยังคลังสินค้าที่ผู้ส่งกำหนดให้จัดเก็บ โดยทั่วไปคลังสินค้าจะทำการวัดซ้ำ และขนาดและน้ำหนักที่วัดใหม่จะถูกนำมาใช้เป็นมาตรฐานการชาร์จ
3. ความแตกต่างระหว่างใบตราส่งสินค้าทางทะเลและใบตราส่งสินค้า
ใบตราส่งทางทะเลภาษาอังกฤษคือใบตราส่งสินค้าหลัก (หรือเรือเดินทะเลหรือเรือเดินสมุทร) เรียกว่า MB/L ซึ่งออกโดยบริษัทขนส่ง ใบตราส่งสินค้าภาษาอังกฤษคือบ้าน (หรือ NVOCC) ใบเรียกเก็บเงินค่าโหลด เรียกว่า HB/L ซึ่งออกโดยบริษัทขนส่งสินค้า
4. ความแตกต่างระหว่างใบตราส่ง FCL และใบตราส่ง LCL
ทั้ง FCL และ LCL มีคุณสมบัติพื้นฐานของใบตราส่ง เช่น หน้าที่การรับสินค้า หลักฐานสัญญาการขนส่ง และใบรับรองกรรมสิทธิ์ความแตกต่างระหว่างทั้งสองมีดังนี้
1) ใบตราส่งสินค้าประเภทต่างๆ
เมื่อจัดส่ง FCL ทางทะเล ผู้ส่งสามารถขอใบตราส่งของเจ้าของเรือ MB/L (ใบตราส่งทางทะเล) หรือใบตราส่ง HB/L (ใบตราส่งสินค้า) หรือทั้งสองอย่างแต่สำหรับ LCL ทางทะเล สิ่งที่ผู้ตราส่งจะได้รับคือค่าขนส่ง
2) วิธีการโอนจะแตกต่างออกไป
วิธีการขนถ่ายสินค้าตู้คอนเทนเนอร์ทางทะเลหลักๆ ได้แก่:
(1) FCL-FCL (การจัดส่งตู้เต็ม การเชื่อมต่อตู้เต็ม เรียกว่า FCL)การจัดส่งสินค้า FCL โดยพื้นฐานแล้วจะอยู่ในรูปแบบนี้วิธีการถ่ายโอนนี้เป็นวิธีที่ใช้กันทั่วไปและมีประสิทธิภาพมากที่สุด
(2) LCL-LCL (การจัดส่ง LCL, การแกะการเชื่อมต่อ เรียกว่า LCL)โดยพื้นฐานแล้ว LCL สำหรับการจัดส่งจะอยู่ในรูปแบบนี้ผู้ตราส่งส่งสินค้าให้กับบริษัท LCL (ผู้รวบรวม) ในรูปแบบของสินค้าเทกอง (LCL) และบริษัท LCL มีหน้าที่รับผิดชอบในการบรรจุตัวแทนท่าเรือในแต่ละวันของบริษัท LCL มีหน้าที่รับผิดชอบในการแกะและขนถ่าย จากนั้นจะอยู่ในรูปแบบของสินค้าเทกองไปยังผู้รับตราส่งขั้นสุดท้าย
(3) FCL-LCL (การจัดส่งตู้เต็ม การแกะการเชื่อมต่อ เรียกว่า FCL)ตัวอย่างเช่น ผู้ตราส่งมีสินค้าชุดหนึ่งซึ่งเพียงพอสำหรับตู้คอนเทนเนอร์เดียว แต่สินค้าชุดนี้จะถูกกระจายไปยังผู้รับตราส่งหลายรายหลังจากมาถึงท่าเรือปลายทางขณะนี้สามารถฝากขายได้ในรูปแบบ FCL-LCLผู้ตราส่งส่งสินค้าไปยังผู้ขนส่งในรูปแบบของตู้สินค้าเต็ม จากนั้นผู้ขนส่งหรือบริษัทขนส่งจะออกคำสั่งแยกกันหรือคำสั่งย่อยหลายรายการตามผู้รับตราส่งที่แตกต่างกันตัวแทนท่าเรือปลายทางของผู้ขนส่งหรือบริษัทขนส่งสินค้ามีหน้าที่ในการแกะกล่อง ขนถ่ายสินค้า แบ่งสินค้าตามผู้รับตราส่งที่แตกต่างกัน แล้วส่งมอบให้กับผู้รับตราส่งคนสุดท้ายในรูปแบบสินค้าเทกองวิธีการนี้ใช้ได้กับผู้ตราส่งรายเดียวที่เกี่ยวข้องกับผู้รับตราส่งหลายราย
(4) LCL-FCL (การส่งมอบ LCL, การส่งมอบ FCL เรียกว่าการส่งมอบ LCL)ผู้ตราส่งหลายรายส่งมอบสินค้าให้กับผู้ขนส่งในรูปแบบของสินค้าเทกอง และผู้ขนส่งหรือบริษัทขนส่งสินค้าจะรวบรวมสินค้าของผู้รับตราส่งรายเดียวกันและประกอบเป็นภาชนะเต็มแบบฟอร์มจะถูกส่งไปยังผู้รับคนสุดท้ายวิธีการนี้ใช้กับผู้ตราส่งหลายรายที่เกี่ยวข้องกับผู้รับตราส่งสองคน
FCL-FCL (เต็มถึงเต็ม) หรือ CY-CY (ไซต์ถึงไซต์) โดยปกติจะระบุไว้ในใบเรียกเก็บเงินหรือค่าขนส่งของเจ้าของเรือ FCL และ CY เป็นสถานที่ที่ FCL ได้รับการจัดการ ส่งมอบ จัดเก็บ และ เก็บไว้.
โดยทั่วไป LCL-LCL (การรวมบัญชีถึงการรวมบัญชี) หรือ CFS-CFS (สถานีถึงสถานี) มักจะระบุไว้ในใบเรียกเก็บเงินค่าขนส่ง LCLCFS เกี่ยวข้องกับสินค้า LCL รวมถึง LCL การบรรจุ การแกะ และการคัดแยก สถานที่ส่งมอบ
3) ความสำคัญของเครื่องหมายแตกต่างกัน
เครื่องหมายการขนส่งของคอนเทนเนอร์เต็มมีความสำคัญและจำเป็นน้อยกว่า เนื่องจากกระบวนการขนส่งและส่งมอบทั้งหมดขึ้นอยู่กับคอนเทนเนอร์ และไม่มีการแกะหรือกระจายสินค้าตรงกลางแน่นอนว่าสิ่งนี้สัมพันธ์กับฝ่ายที่เกี่ยวข้องในกระบวนการโลจิสติกส์ผู้รับตราส่งคนสุดท้ายใส่ใจกับเครื่องหมายการขนส่งหรือไม่ ก็ไม่เกี่ยวข้องกับการขนส่ง
เครื่องหมาย LCL มีความสำคัญมาก เนื่องจากสินค้าของผู้จัดส่งหลายรายใช้ตู้คอนเทนเนอร์เดียวกัน และสินค้าจะถูกผสมเข้าด้วยกันสินค้าจะต้องแยกความแตกต่างด้วยเครื่องหมายการขนส่ง
เวลาโพสต์: Jun-07-2023
