1. กระบวนการดำเนินการของการจองธุรกิจ LCL คอนเทนเนอร์
(1) ผู้ส่งแฟกซ์ส่งบันทึกการฝากขายไปยัง NVOCC และหมายเหตุฝากขายจะต้องระบุ: ผู้ส่ง, ผู้รับ, แจ้ง, พอร์ตปลายทางเฉพาะ, จำนวนชิ้น, น้ำหนักรวม, ขนาด, เงื่อนไขการขนส่ง
(2) NVOCC จัดสรรเรือตามข้อกำหนดเกี่ยวกับการเรียกเก็บเงินของผู้ตราส่งและส่งประกาศการจัดสรรเรือไปยังผู้ส่งสินค้านั่นคือประกาศการส่งมอบ หนังสือแจ้งการกระจายเรือจะระบุชื่อของเรือหมายเลขการเดินทางบิลหมายเลขเครื่องรับสัญญาณที่อยู่จัดส่งหมายเลขติดต่อผู้ติดต่อเวลาส่งมอบล่าสุดและเวลาเข้าพอร์ตและกำหนดให้ผู้ส่งส่งสินค้าส่งสินค้าตามข้อมูลที่ให้ไว้ มาถึงก่อนเวลาส่งมอบ
(3) การประกาศศุลกากร
(4) NVOCC แฟกซ์ยืนยันการเรียกเก็บเงินของผู้เข้าพักให้กับผู้ส่งสินค้าและผู้ส่งสินค้าจะได้รับการร้องขอให้ยืนยันการกลับมาก่อนการจัดส่งมิฉะนั้นอาจส่งผลกระทบต่อการออกใบตราส่งสินค้าตามปกติ หลังจากการแล่นเรือใบ NVOCC จะออกใบตราส่งสินค้าภายในหนึ่งวันทำการหลังจากได้รับการยืนยันการเรียกเก็บเงินของผู้ส่งสินค้าและชำระค่าธรรมเนียมที่เกี่ยวข้อง
(5) หลังจากจัดส่งสินค้า NVOCC ควรให้ข้อมูลหน่วยงานพอร์ตปลายทางและข้อมูลการจัดสรรการเดินทางก่อนการเดินทางไปยังผู้ส่งสินค้าครั้งที่สองและผู้ส่งสามารถติดต่อพอร์ตปลายทางสำหรับการกวาดล้างศุลกากรและการส่งมอบสินค้าตามข้อมูลที่เกี่ยวข้อง
2. ปัญหาที่ต้องให้ความสนใจใน LCL
1) โดยทั่วไป LCL Cargo ไม่สามารถระบุ บริษัท ขนส่งเฉพาะได้
2) การเรียกเก็บเงิน LCL โดยทั่วไปเป็นค่าขนส่งสินค้าส่งต่อใบตราส่งสินค้า (HOUSC B/L)
3) ปัญหาการเรียกเก็บเงินสำหรับการขนส่งสินค้า LCL
การเรียกเก็บเงินของ LCL Cargo คำนวณตามน้ำหนักและขนาดของสินค้า เมื่อสินค้าถูกส่งไปยังคลังสินค้าที่กำหนดโดยผู้ส่งต่อเพื่อจัดเก็บคลังสินค้ามักจะวัดอีกครั้งและขนาดและน้ำหนักที่วัดได้จะถูกใช้เป็นมาตรฐานการชาร์จ
3. ความแตกต่างระหว่างมหาสมุทรบิลของการรับสัญญาณ
Bill of the Ocean Bill of Ocean Bill เป็น Master (หรือ Ocean หรือ Liner) Bill of Loading เรียกว่า MB/L ซึ่งออกโดย บริษัท ขนส่งสินค้าภาษาอังกฤษของ Bill of Lading Bill of Lading เป็นบ้าน (หรือ NVOCC) ของการโหลด
4. ความแตกต่างระหว่าง FCL Bill of Lading และ LCL Bill of Lading
ทั้ง FCL และ LCL มีคุณลักษณะพื้นฐานของ Bill of Lading เช่นฟังก์ชั่นของใบเสร็จรับเงินการขนส่ง, หลักฐานของสัญญาการขนส่งและใบรับรองชื่อ ความแตกต่างระหว่างทั้งสองมีดังนี้
1) ตั๋วเงินประเภทต่างๆ
เมื่อจัดส่ง FCL ทางทะเลผู้ส่งสินค้าสามารถขอใบเรียกเก็บเงินของเจ้าของเรือ MB/L แต่สำหรับ LCL ทางทะเลสิ่งที่ผู้ตราส่งจะได้รับคือค่าขนส่งสินค้า
2) วิธีการถ่ายโอนแตกต่างกัน
วิธีการโอนหลักสำหรับสินค้าภาชนะทะเลคือ:
(1) FCL-FCL (การจัดส่งคอนเทนเนอร์เต็มรูปแบบการเชื่อมต่อคอนเทนเนอร์เต็มรูปแบบเรียกว่า FCL) การจัดส่ง FCL นั้นอยู่ในรูปแบบนี้ วิธีการถ่ายโอนนี้เป็นวิธีที่พบได้บ่อยที่สุดและมีประสิทธิภาพมากที่สุด
(2) LCL-LCL (การส่งมอบ LCL, การเชื่อมต่อการแกะ, เรียกว่า LCL) การจัดส่ง LCL นั้นอยู่ในรูปแบบนี้ ผู้ตราส่งมอบสินค้าให้กับ บริษัท LCL (ผู้ร่วมงาน) ในรูปแบบของสินค้าจำนวนมาก (LCL) และ บริษัท LCL มีหน้าที่รับผิดชอบในการบรรจุ; ตัวแทนพอร์ตประจำวันของ บริษัท LCL มีหน้าที่รับผิดชอบในการแกะและขนถ่ายและจากนั้นในรูปแบบของสินค้าจำนวนมากไปยังผู้รับเหมารายสุดท้าย
(3) FCL-LCL (การส่งมอบคอนเทนเนอร์เต็มรูปแบบการเชื่อมต่อที่เปิดออก, เรียกว่า FCL) ตัวอย่างเช่นผู้ตราส่งมีชุดของสินค้าซึ่งเพียงพอสำหรับตู้คอนเทนเนอร์หนึ่งตัว แต่ชุดของสินค้านี้จะถูกแจกจ่ายให้กับผู้ฝากขายที่แตกต่างกันหลายรายหลังจากมาถึงท่าเรือปลายทาง ในเวลานี้สามารถส่งมอบในรูปแบบของ FCL-LCL ผู้ตราส่งส่งสินค้าไปยังผู้ให้บริการในรูปแบบของตู้คอนเทนเนอร์เต็มรูปแบบจากนั้น บริษัท ผู้ให้บริการหรือ บริษัท ส่งต่อการขนส่งสินค้าออกคำสั่งซื้อแยกต่างหากหรือขนาดเล็กหลายคำสั่งซื้อ ตัวแทนท่าเรือปลายทางของ บริษัท ผู้ให้บริการหรือ บริษัท ส่งต่อการขนส่งสินค้ามีหน้าที่รับผิดชอบในการแกะกล่องขนถ่ายสินค้าแบ่งสินค้าตามผู้ฝากขายที่แตกต่างกันแล้วส่งพวกเขาไปยังผู้รับกิจการสุดท้ายในรูปแบบของสินค้าจำนวนมาก วิธีนี้ใช้กับผู้ตราไปรษณียากรหนึ่งรายที่สอดคล้องกับผู้ถือหุ้นหลายราย
(4) LCL-FCL (การจัดส่ง LCL, การจัดส่ง FCL, เรียกว่าการจัดส่ง LCL) ผู้ฝากขายหลายคนส่งมอบสินค้าให้กับผู้ให้บริการในรูปแบบของสินค้าจำนวนมากและ บริษัท ผู้ให้บริการหรือ บริษัท ส่งต่อการขนส่งสินค้ารวบรวมสินค้าของผู้รับเดียวกันเข้าด้วยกันและประกอบเข้าด้วยกันเป็นภาชนะบรรจุเต็ม; แบบฟอร์มถูกส่งมอบให้กับผู้รับขั้นสุดท้าย วิธีนี้ใช้สำหรับผู้ฝากขายหลายรายที่สอดคล้องกับผู้ถือหุ้นสองคน
FCL-FCL (เต็มรูปแบบเต็ม) หรือ Cy-Cy (ไซต์ต่อไซต์) มักจะระบุไว้ในใบเรียกเก็บเงินหรือค่าขนส่งของเจ้าของเรือ FCL และ CY เป็นสถานที่ที่มีการจัดการ FCL ส่งมอบและเก็บไว้
LCL-LCL (การรวมเข้ากับการรวมเข้าด้วยกัน) หรือ CFS-CFS (สถานีถึงสถานี) มักจะระบุไว้ในใบเรียกเก็บเงิน LCL CFS เกี่ยวข้องกับสินค้า LCL รวมถึง LCL การบรรจุการแกะและการเรียงลำดับสถานที่ส่งมอบ
3) ความสำคัญของเครื่องหมายแตกต่างกัน
เครื่องหมายการจัดส่งของคอนเทนเนอร์เต็มรูปแบบมีความสำคัญน้อยกว่าและจำเป็นเนื่องจากกระบวนการขนส่งและการส่งมอบทั้งหมดขึ้นอยู่กับภาชนะและไม่มีการเปิดตัวหรือการกระจายอยู่ตรงกลาง แน่นอนว่าสิ่งนี้สัมพันธ์กับคู่สัญญาที่เกี่ยวข้องในกระบวนการโลจิสติกส์ สำหรับผู้ถือตราสุดท้ายให้ความสำคัญกับเครื่องหมายการจัดส่งหรือไม่นั้นไม่มีอะไรเกี่ยวข้องกับโลจิสติกส์
เครื่องหมาย LCL มีความสำคัญมากเนื่องจากสินค้าของผู้ส่งสินค้าที่แตกต่างกันหลายคนแบ่งปันภาชนะหนึ่งและสินค้าจะถูกผสมเข้าด้วยกัน สินค้าจะต้องมีความโดดเด่นด้วยเครื่องหมายการขนส่ง
เวลาโพสต์: Jun-07-2023
