1. ขั้นตอนการดำเนินการจองธุรกิจตู้คอนเทนเนอร์ LCL
(1) ผู้ส่งแฟกซ์ใบฝากส่งไปยัง NVOCC และใบฝากส่งจะต้องระบุ: ผู้ส่ง ผู้รับ แจ้ง ท่าเรือปลายทางที่ระบุ จำนวนชิ้น น้ำหนักรวม ขนาด เงื่อนไขการขนส่ง (ชำระล่วงหน้า ชำระเมื่อรับสินค้า ชำระเงินโดยบุคคลที่สาม) และชื่อสินค้า วันที่จัดส่ง และข้อกำหนดอื่นๆ
(2) NVOCC จัดสรรเรือตามข้อกำหนดในใบตราส่งของผู้ส่ง และส่งหนังสือแจ้งการจัดสรรเรือไปยังผู้ส่ง นั่นคือ หนังสือแจ้งการส่งมอบ หนังสือแจ้งการจัดจำหน่ายเรือจะระบุชื่อเรือ หมายเลขเรือ หมายเลขใบตราส่ง ที่อยู่จัดส่ง หมายเลขติดต่อ ผู้ติดต่อ เวลาจัดส่งล่าสุด และเวลาเข้าท่าเรือ และกำหนดให้ผู้ส่งส่งมอบสินค้าตามข้อมูลที่ให้ไว้ โดยมาถึงก่อนเวลาส่งมอบ
(3) ใบศุลกากร
(4) NVOCC แฟกซ์การยืนยันใบตราส่งสินค้าไปยังผู้ส่งสินค้า และขอให้ผู้ส่งสินค้ายืนยันการส่งคืนสินค้าก่อนส่งสินค้า มิฉะนั้น อาจส่งผลกระทบต่อการออกใบตราส่งสินค้าตามปกติ หลังจากส่งสินค้าแล้ว NVOCC จะออกใบตราส่งสินค้าภายในหนึ่งวันทำการหลังจากได้รับการยืนยันใบตราส่งสินค้าของผู้ส่งสินค้า และชำระค่าธรรมเนียมที่เกี่ยวข้อง
(5) หลังจากที่สินค้าถูกจัดส่งแล้ว NVOCC ควรจัดหาข้อมูลหน่วยงานท่าเรือปลายทางและข้อมูลการจัดสรรล่วงหน้าเที่ยวที่สองให้แก่ผู้จัดส่ง และผู้จัดส่งสามารถติดต่อกับท่าเรือปลายทางสำหรับพิธีการศุลกากรและการส่งมอบสินค้าตามข้อมูลที่เกี่ยวข้อง
2. ปัญหาที่ต้องใส่ใจในการทำ LCL
1) โดยทั่วไปสินค้า LCL ไม่สามารถระบุบริษัทขนส่งที่เจาะจงได้
2) ใบตราส่งสินค้าแบบ LCL โดยทั่วไปจะเป็นใบตราส่งสินค้าของการขนส่งสินค้า (HOSC B/L)
3) ปัญหาการเรียกเก็บเงินสำหรับสินค้า LCL
การเรียกเก็บเงินค่าสินค้า LCL จะคำนวณตามน้ำหนักและขนาดของสินค้า เมื่อสินค้าถูกส่งไปยังคลังสินค้าที่ผู้ส่งสินค้ากำหนดให้จัดเก็บ โดยทั่วไปคลังสินค้าจะวัดขนาดใหม่อีกครั้ง และจะใช้ขนาดและน้ำหนักที่วัดใหม่เป็นมาตรฐานในการเรียกเก็บเงิน
3. ความแตกต่างระหว่างใบตราส่งสินค้าทางทะเลและใบตราส่งสินค้าของตัวแทนขนส่งสินค้า
ภาษาอังกฤษของใบตราส่งสินค้าทางทะเลคือ Master Bill (หรือใบตราส่งสินค้าทางทะเลหรือใบตราส่งสินค้าสายหลัก) เรียกอีกอย่างว่า MB/L ซึ่งออกโดยบริษัทเดินเรือ ส่วนภาษาอังกฤษของใบตราส่งสินค้าสำหรับการขนส่งสินค้าคือ House Bill (หรือ NVOCC) Bill of Loading เรียกอีกอย่างว่า HB/L ซึ่งออกโดยบริษัทขนส่งสินค้า
4. ข้อแตกต่างระหว่างใบตราส่งสินค้าแบบ FCL และใบตราส่งสินค้าแบบ LCL
ทั้ง FCL และ LCL ต่างก็มีคุณลักษณะพื้นฐานของใบตราส่งสินค้า เช่น ฟังก์ชันการรับสินค้า หลักฐานสัญญาการขนส่ง และหนังสือรับรองกรรมสิทธิ์ ความแตกต่างระหว่างทั้งสองมีดังต่อไปนี้
1) ใบตราส่งสินค้าประเภทต่างๆ
เมื่อส่งสินค้าแบบ FCL ทางทะเล ผู้ส่งสินค้าสามารถขอใบตราส่งสินค้าแบบ MB/L (ใบตราส่งสินค้าทางทะเล) หรือใบตราส่งสินค้าแบบ HB/L (ใบตราส่งสินค้าสำหรับการขนส่งสินค้า) หรือทั้งสองแบบก็ได้ แต่หากส่งสินค้าแบบ LCL ทางทะเล ผู้ส่งสินค้าสามารถขอใบตราส่งสินค้าได้
2) วิธีการโอนย้ายแตกต่างกัน
วิธีการถ่ายโอนหลักสำหรับสินค้าคอนเทนเนอร์ทางทะเลมีดังนี้:
(1) FCL-FCL (การจัดส่งตู้คอนเทนเนอร์เต็ม การเชื่อมต่อตู้คอนเทนเนอร์เต็ม เรียกอีกอย่างว่า FCL) การขนส่งแบบ FCL นั้นมีรูปแบบพื้นฐานเช่นนี้ วิธีการโอนแบบนี้เป็นวิธีที่ใช้กันทั่วไปและมีประสิทธิภาพมากที่สุด
(2) LCL-LCL (การขนส่งแบบ LCL การเชื่อมต่อการแกะหีบห่อ เรียกอีกอย่างว่า LCL) การขนส่งแบบ LCL นั้นมีรูปแบบพื้นฐานเช่นนี้ ผู้ส่งของจะส่งสินค้าไปยังบริษัท LCL (ผู้รวมสินค้า) ในรูปแบบของสินค้าเทกอง (LCL) และบริษัท LCL จะรับผิดชอบในการบรรจุหีบห่อ ตัวแทนท่าเรือประจำวันของบริษัท LCL จะรับผิดชอบในการแกะหีบห่อและขนถ่ายสินค้า จากนั้นจึงจัดส่งไปยังผู้รับสินค้ารายสุดท้ายในรูปแบบของสินค้าเทกอง
(3) FCL-LCL (การจัดส่งตู้คอนเทนเนอร์เต็ม การเชื่อมต่อการแกะหีบห่อ เรียกอีกอย่างว่า FCL) ตัวอย่างเช่น ผู้ส่งของมีสินค้าเป็นชุด ซึ่งเพียงพอสำหรับตู้คอนเทนเนอร์หนึ่งตู้ แต่สินค้าชุดนี้จะถูกแจกจ่ายไปยังผู้รับสินค้าหลายรายที่แตกต่างกันหลังจากมาถึงท่าเรือปลายทาง ในเวลานี้ สินค้าสามารถส่งในรูปแบบ FCL-LCL ได้ ผู้ส่งของจะส่งมอบสินค้าให้กับผู้ให้บริการขนส่งในรูปแบบของตู้คอนเทนเนอร์เต็ม จากนั้นผู้ให้บริการขนส่งหรือบริษัทขนส่งสินค้าจะออกคำสั่งแยกหรือคำสั่งย่อยหลายรายการตามผู้รับสินค้าแต่ละราย ตัวแทนท่าเรือปลายทางของบริษัทขนส่งหรือบริษัทขนส่งสินค้าจะรับผิดชอบในการแกะหีบห่อ ขนถ่ายสินค้า แบ่งสินค้าตามผู้รับสินค้าแต่ละราย จากนั้นจึงส่งมอบให้กับผู้รับสินค้ารายสุดท้ายในรูปแบบของสินค้าเทกอง วิธีนี้ใช้ได้กับผู้ส่งของหนึ่งรายที่สอดคล้องกับผู้รับสินค้าหลายราย
(4) LCL-FCL (การจัดส่งแบบ LCL, การจัดส่งแบบ FCL, เรียกอีกอย่างว่า การจัดส่งแบบ LCL) ผู้ส่งของหลายรายจะส่งมอบสินค้าให้กับผู้ให้บริการขนส่งในรูปแบบของสินค้าเทกอง และผู้ให้บริการขนส่งหรือบริษัทขนส่งสินค้าจะรวบรวมสินค้าของผู้รับสินค้ารายเดียวกันเข้าด้วยกันและประกอบให้เป็นตู้คอนเทนเนอร์ที่เต็ม จากนั้นจึงส่งมอบแบบฟอร์มให้กับผู้รับสินค้ารายสุดท้าย วิธีนี้ใช้สำหรับผู้ส่งของหลายรายที่สอดคล้องกับผู้รับสินค้าสองคน
โดยปกติแล้วจะระบุ FCL-FCL (เต็มถึงเต็ม) หรือ CY-CY (ไซต์ถึงไซต์) ไว้ในใบแจ้งหนี้เจ้าของเรือ FCL หรือใบแจ้งหนี้ค่าขนส่ง และ CY คือสถานที่ที่ FCL ได้รับการจัดการ ส่งมอบ จัดเก็บ และรักษาไว้
มักจะระบุ LCL-LCL (การรวมสินค้าไปยังการรวมสินค้า) หรือ CFS-CFS (สถานีถึงสถานี) ไว้ในใบกำกับสินค้าขนส่ง LCL CFS จัดการกับสินค้า LCL รวมถึง LCL การบรรจุ การแกะหีบห่อ และการคัดแยก สถานที่ส่งมอบ
3) ความสำคัญของเครื่องหมายแตกต่างกัน
เครื่องหมายการจัดส่งของคอนเทนเนอร์เต็มมีความสำคัญและจำเป็นน้อยกว่า เนื่องจากกระบวนการขนส่งและส่งมอบทั้งหมดขึ้นอยู่กับคอนเทนเนอร์ และไม่มีการแกะกล่องหรือกระจายสินค้าตรงกลาง แน่นอนว่าสิ่งนี้สัมพันธ์กับฝ่ายต่างๆ ที่เกี่ยวข้องในกระบวนการโลจิสติกส์ ส่วนเรื่องที่ว่าผู้รับสินค้าขั้นสุดท้ายใส่ใจกับเครื่องหมายการจัดส่งหรือไม่นั้น ไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับโลจิสติกส์
เครื่องหมาย LCL มีความสำคัญมาก เนื่องจากสินค้าของผู้ส่งออกหลายรายใช้ตู้คอนเทนเนอร์เดียวกันและสินค้าจะถูกผสมเข้าด้วยกัน สินค้าจำเป็นต้องแยกแยะด้วยเครื่องหมายการจัดส่ง
เวลาโพสต์: 07-06-2023
