ตามข้อมูลจากกรมการเดินเรือของฮ่องกง ปริมาณการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ของผู้ประกอบการท่าเรือหลักของฮ่องกงลดลง 4.9% ในปี 2567 โดยมีปริมาณรวม 13.69 ล้าน TEU
ปริมาณการขนส่งที่สถานีคอนเทนเนอร์ Kwai Tsing ลดลง 6.2% เหลือ 10.35 ล้าน TEU ขณะที่ปริมาณการขนส่งนอกสถานีคอนเทนเนอร์ Kwai Tsing ลดลง 0.9% เหลือ 3.34 ล้าน TEU
เฉพาะเดือนธันวาคม ปริมาณการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ทั้งหมดที่ท่าเรือฮ่องกงอยู่ที่ 1.191 ล้าน TEU ลดลง 4.2% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันในปี 2566 โดยลดลงเล็กน้อยจากเดือนพฤศจิกายน
สถิติจากลอยด์-รายชื่อดังกล่าวแสดงให้เห็นว่านับตั้งแต่สูญเสียตำแหน่งผู้ครอง ...ท่าเรือคอนเทนเนอร์ ในปีพ.ศ. 2547 อันดับของฮ่องกงในบรรดาท่าเรือทั่วโลกลดลงอย่างต่อเนื่อง
ปริมาณตู้คอนเทนเนอร์ที่ขนส่งผ่านฮ่องกงลดลงอย่างต่อเนื่อง เนื่องมาจากการแข่งขันที่รุนแรงขึ้นจากท่าเรือในแผ่นดินใหญ่ เมื่อ 10 ปีก่อน ปริมาณตู้คอนเทนเนอร์ที่ขนส่งผ่านท่าเรือในฮ่องกงอยู่ที่ 22.23 ล้าน TEU แต่ปัจจุบัน การบรรลุเป้าหมายประจำปีที่ 14 ล้าน TEU ถือเป็นเรื่องท้าทาย
การพัฒนาอุตสาหกรรมการเดินเรือและท่าเรือของฮ่องกงได้รับความสนใจอย่างมากจากคนในท้องถิ่น ในช่วงกลางเดือนมกราคม สมาชิกสภานิติบัญญัติ ลัม ชุน-กิ่ว เสนอญัตติที่มีหัวข้อว่า “ยกระดับสถานะของฮ่องกงให้เป็นศูนย์กลางบริการการเดินเรือระหว่างประเทศ”
ลัม ไซหุ่ง เลขาธิการกระทรวงคมนาคมและโลจิสติกส์ของฮ่องกง กล่าวว่า “อุตสาหกรรมโลจิสติกส์ท่าเรือของฮ่องกงมีประเพณีอันดีงามมายาวนานกว่าศตวรรษ แต่เมื่อต้องเผชิญกับการเปลี่ยนแปลงในระดับโลกการขนส่งและโลจิสติกส์ ภูมิทัศน์ก็ต้องก้าวให้ทันกับการเปลี่ยนแปลงและความเร็วเช่นกัน”
“ฉันจะมุ่งเน้นที่การส่งเสริมอุตสาหกรรมท่าเรืออย่างแข็งขันเพื่อขยายปริมาณสินค้าและธุรกิจ โดยมองหาจุดเติบโตใหม่ๆ เราจะเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันและประสิทธิภาพของท่าเรืออย่างต่อเนื่องผ่านความคิดริเริ่มที่ชาญฉลาด เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และดิจิทัล นอกจากนี้ เรายังมุ่งมั่นที่จะช่วยเหลือฮ่องกงอีกด้วยบริษัทขนส่ง ในการใช้ประโยชน์จากข้อได้เปรียบทางการเงิน กฎหมาย และสถาบันของฮ่องกงเพื่อพัฒนาและส่งเสริมบริการที่มีมูลค่าเพิ่มสูงทั่วโลก”
เวลาโพสต์ : 24 ม.ค. 2568
