ตามข้อมูลจากกรมการขนส่งทางน้ำฮ่องกง ปริมาณการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ของผู้ประกอบการท่าเรือหลักของฮ่องกงลดลง 4.9% ในปี 2567 มีจำนวนรวม 13.69 ล้าน TEU
ปริมาณการขนส่งที่ท่าเรือคอนเทนเนอร์ Kwai Tsing ลดลง 6.2% เหลือ 10.35 ล้าน TEU ขณะที่ปริมาณการขนส่งภายนอกท่าเรือคอนเทนเนอร์ Kwai Tsing ลดลง 0.9% เหลือ 3.34 ล้าน TEU
เฉพาะเดือนธันวาคม ปริมาณการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ทั้งหมดที่ท่าเรือฮ่องกงอยู่ที่ 1.191 ล้าน TEU ลดลง 4.2% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันในปี 2566 โดยลดลงเล็กน้อยจากเดือนพฤศจิกายน
สถิติจากลอยด์-รายชื่อแสดงให้เห็นว่านับตั้งแต่สูญเสียตำแหน่งผู้ใหญ่ที่สุดในโลกท่าเรือคอนเทนเนอร์ ในปี พ.ศ. 2547 อันดับของฮ่องกงในบรรดาท่าเรือทั่วโลกลดลงอย่างต่อเนื่อง
ปริมาณตู้คอนเทนเนอร์ที่ขนส่งผ่านฮ่องกงลดลงอย่างต่อเนื่อง ส่วนใหญ่เป็นผลมาจากการแข่งขันที่รุนแรงขึ้นจากท่าเรือในแผ่นดินใหญ่ สิบปีที่แล้ว ปริมาณตู้คอนเทนเนอร์ที่ขนส่งผ่านท่าเรือฮ่องกงอยู่ที่ 22.23 ล้านทีอียู แต่ปัจจุบันการบรรลุเป้าหมาย 14 ล้านทีอียูต่อปีนั้นเป็นเรื่องท้าทาย
การพัฒนาอุตสาหกรรมการขนส่งทางเรือและท่าเรือของฮ่องกงได้รับความสนใจอย่างมากจากคนในท้องถิ่น ในช่วงกลางเดือนมกราคม สมาชิกสภานิติบัญญัติ ลัม ชุน-กิ่ว ได้เสนอญัตติหัวข้อ “การยกระดับสถานะของฮ่องกงในฐานะศูนย์กลางบริการการขนส่งระหว่างประเทศ”
นายลัม ไซหุ่ง รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมและโลจิสติกส์ของฮ่องกง กล่าวว่า “อุตสาหกรรมโลจิสติกส์ท่าเรือของฮ่องกงมีประเพณีอันดีงามมายาวนานนับศตวรรษ แต่เมื่อเผชิญกับการเปลี่ยนแปลงระดับโลกการขนส่งและโลจิสติกส์ ภูมิทัศน์เราก็ต้องก้าวให้ทันกับการเปลี่ยนแปลงและความเร็วเช่นกัน”
“ผมจะมุ่งเน้นการส่งเสริมอุตสาหกรรมท่าเรืออย่างแข็งขันเพื่อขยายปริมาณสินค้าและธุรกิจ แสวงหาจุดเติบโตใหม่ๆ เราจะยกระดับความสามารถในการแข่งขันและประสิทธิภาพของท่าเรืออย่างต่อเนื่องผ่านโครงการริเริ่มที่ชาญฉลาด เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และดิจิทัล เรายังมุ่งมั่นที่จะช่วยเหลือฮ่องกงด้วยบริษัทขนส่ง ในการใช้ประโยชน์จากข้อได้เปรียบทางการเงิน กฎหมาย และสถาบันของฮ่องกงเพื่อพัฒนาและส่งเสริมบริการที่มีมูลค่าเพิ่มสูงทั่วโลก”
เวลาโพสต์: 24 ม.ค. 2568
