จากข้อมูลจากแผนกนาวิกโยธินฮ่องกงพบปริมาณงานคอนเทนเนอร์ของผู้ให้บริการท่าเรือรายใหญ่ของฮ่องกงลดลง 4.9% ในปี 2567 รวมเป็น 13.69 ล้าน TEUS
ปริมาณงานที่เทอร์มินัลคอนเทนเนอร์ Kwai Tsing ลดลง 6.2% เป็น 10.35 ล้าน TEUs ในขณะที่ปริมาณงานนอกเทอร์มินัลคอนเทนเนอร์ Kwai Tsing ลดลง 0.9% เป็น 3.34 ล้าน TEUS
ในเดือนธันวาคมเพียงอย่างเดียวปริมาณงานคอนเทนเนอร์ทั้งหมดที่พอร์ตฮ่องกงอยู่ที่ 1.191 ล้าน TEUS ลดลง 4.2% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันในปี 2566 ทำให้การลดลงเล็กน้อยจากเดือนพฤศจิกายน
สถิติจากลอยด์-รายการแสดงให้เห็นว่าตั้งแต่การสูญเสียชื่อเป็นที่ใหญ่ที่สุดในโลกพอร์ตคอนเทนเนอร์ ในปี 2004 การจัดอันดับของฮ่องกงในหมู่พอร์ตทั่วโลกได้ลดลงอย่างต่อเนื่อง
การลดลงอย่างต่อเนื่องของปริมาณงานคอนเทนเนอร์ของฮ่องกงส่วนใหญ่มาจากการแข่งขันที่เข้มข้นจากพอร์ตแผ่นดินใหญ่ สิบปีที่ผ่านมาปริมาณงานคอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือฮ่องกงอยู่ที่ 22.23 ล้าน TEUs แต่ตอนนี้มันท้าทายที่จะบรรลุเป้าหมายประจำปี 14 ล้าน TEUS
การพัฒนาอุตสาหกรรมการขนส่งและท่าเรือของฮ่องกงได้รับความสนใจอย่างมากในท้องถิ่น ในช่วงกลางเดือนมกราคมสมาชิกสภานิติบัญญัติ Lam Shun-Kiu เสนอการเคลื่อนไหวที่มีชื่อว่า“ การเสริมสร้างสถานะของฮ่องกงในฐานะศูนย์บริการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ”
Lam Sai-Hung เลขาธิการการขนส่งและโลจิสติกส์ของฮ่องกงกล่าวว่า“ อุตสาหกรรมโลจิสติกส์ท่าเรือของฮ่องกงมีประเพณีที่ยอดเยี่ยมในศตวรรษ แต่เมื่อเผชิญกับการพัฒนาทั่วโลกการจัดส่งและโลจิสติกส์ ภูมิทัศน์เราต้องก้าวต่อไปด้วยการเปลี่ยนแปลงและความเร็ว”
“ ฉันจะมุ่งเน้นไปที่การส่งเสริมอุตสาหกรรมท่าเรือเพื่อขยายปริมาณสินค้าและธุรกิจอย่างแข็งขันเพื่อค้นหาจุดเติบโตใหม่ เราจะปรับปรุงความสามารถในการแข่งขันและประสิทธิภาพของพอร์ตอย่างต่อเนื่องผ่านการริเริ่มที่ชาญฉลาดสีเขียวและดิจิตอล เราจะพยายามช่วยเหลือฮ่องกงบริษัท ขนส่ง ในการใช้ประโยชน์จากความได้เปรียบทางการเงินกฎหมายและสถาบันของฮ่องกงเพื่อพัฒนาและส่งเสริมบริการที่มีมูลค่าสูงทั่วโลก”
เวลาโพสต์: ม.ค. 24-2025
