ข่าว - อุตสาหกรรมการเดินเรือมีแนวโน้มจะมีปีที่มีกำไรสูงสุดนับตั้งแต่เกิดการระบาดของโควิด

อุตสาหกรรมการเดินเรือกำลังมุ่งหน้าสู่ปีที่ทำกำไรได้มากที่สุดนับตั้งแต่เกิดการระบาด Data Blue Alpha Capital ซึ่งนำโดย John McCown แสดงให้เห็นว่ารายได้สุทธิรวมของอุตสาหกรรมการเดินเรือตู้คอนเทนเนอร์ในไตรมาสที่ 3 อยู่ที่ 26,800 ล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 164% จาก 10,200 ล้านดอลลาร์ที่รายงานในไตรมาสที่ 2
เมื่อเทียบกับไตรมาสที่สามของปีที่แล้ว รายได้สุทธิของไตรมาสนี้เพิ่มขึ้น 24 พันล้านเหรียญสหรัฐ หรือ 856% จาก 2.8 พันล้านเหรียญสหรัฐ
เมื่อดูจากไตรมาสที่สาม รายได้ 26,000 ล้านเหรียญสหรัฐฯ นั้นมากกว่ารายได้ประจำปีของอุตสาหกรรมการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ในปีก่อนเกิดโรคระบาดถึงสองเท่า
รายได้ที่แข็งแกร่งอย่างน่าทึ่งในปี 204 เป็นผลมาจากวิกฤตการณ์การขนส่งในทะเลแดง และปริมาณการค้าที่แข็งแกร่งในทุกเส้นทางการค้า
รายได้ไตรมาสที่สามซึ่งอยู่ที่ 26,800 ล้านเหรียญสหรัฐนั้นมากกว่ารายได้ประจำปีของอุตสาหกรรมการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ในช่วงปีก่อนเกิดโรคระบาดถึงสองเท่า

นักวิเคราะห์ของ Linerlytica ได้ทำการวิเคราะห์บริษัทเดินเรือจดทะเบียนทั่วโลก โดยระบุว่าอัตรากำไรก่อนดอกเบี้ย ภาษี และภาษี (EBIT) ของบริษัทเดินเรือจดทะเบียน 9 แห่งที่ใหญ่ที่สุดเพิ่มขึ้นจาก 16% ในไตรมาสก่อนหน้าเป็น 33% อย่างไรก็ตาม มีช่องว่างที่สำคัญระหว่างบริษัทที่มีผลงานดีที่สุดและแย่ที่สุด โดย Hapag-Lloyd และ Maersk อยู่หลังคู่แข่งอย่างมาก อัตรากำไรก่อนดอกเบี้ย ภาษี และภาษี (EBIT) เฉลี่ยของพันธมิตรทั้งสองแห่งใน Gemini Alliance ที่เพิ่งก่อตั้งใหม่อยู่ที่ 23% ซึ่งน้อยกว่าครึ่งหนึ่งของอัตรากำไร 50.5% ของ Evergreen
รายงานเมื่อวานนี้ของ Blue Alpha Capital ระบุว่า "มีสัญญาณว่าไตรมาสที่ 3 ของปี 24 เป็นจุดสูงสุด แต่ยังมีปัจจัยเร่งอื่นๆ มากมายในช่วงที่ผ่านมา" นักวิเคราะห์จาก Sea-Intelligence มีมุมมองเดียวกัน โดยระบุในรายงานรายสัปดาห์ล่าสุดว่า "ตอนนี้เราผ่านจุดสูงสุดของปี 2024 ไปแล้วอย่างชัดเจน ซึ่งได้รับการสนับสนุนจากวิกฤตการณ์ทะเลแดง"
แม้ว่าดัชนีสปอตต่างๆ จะตกลงมาจากจุดสูงสุดเมื่อเร็วๆ นี้ แต่ Blue Alpha Capital คาดว่ากำไรสุทธิจะแข็งแกร่งในไตรมาสที่ 4 โดยแนวโน้มนี้ได้รับการยืนยันแล้วในท่าเรือต่างๆ ทั่วโลก
ตัวอย่างเช่น ท่าเรือสองแห่งที่ใหญ่ที่สุดในสหรัฐอเมริกา ซึ่งได้แก่ ท่าเรือลอสแองเจลิสและลองบีช ได้สร้างสถิติใหม่ในเดือนตุลาคม
Gene Seroka ผู้อำนวยการบริหารท่าเรือลอสแองเจลิส กล่าวว่า “ปริมาณสินค้าขนส่งที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องและแข็งแกร่งน่าจะยังคงเพิ่มขึ้นต่อไปในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า เนื่องมาจากผู้บริโภคที่เพิ่มมากขึ้น เทศกาลตรุษจีนที่เริ่มต้นเร็วขึ้น ความกังวลของผู้นำเข้าเกี่ยวกับปัญหาแรงงานที่ยังไม่ได้รับการแก้ไขบนชายฝั่งตะวันออก และภาษีศุลกากรใหม่ที่อาจทำให้ต้นทุนการขนส่งสูงขึ้นในปีหน้า”
รายงานล่าสุดของบริษัทนายหน้า Braemar ระบุว่า "ตลาดในปัจจุบันไม่ได้ถูกขับเคลื่อนด้วยความต้องการเพียงอย่างเดียวเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความไม่มีประสิทธิภาพเล็กๆ น้อยๆ หลายประการที่ทำให้ตลาดการขนส่งสินค้าและการเช่าเหมาลำยังคงมีความคึกคัก"
การเปิดเผยดัชนี Drewry Container Composite เมื่อวันนี้ลดลง 28 ดอลลาร์ เหลือ 3,412.8 ดอลลาร์ต่อ FEU ลดลง 67% จากจุดสูงสุดในช่วงโรคระบาดครั้งล่าสุดที่ 10,377 ดอลลาร์ในเดือนกันยายน 2021 แต่สูงกว่าค่าเฉลี่ยก่อนเกิดโรคระบาดที่ 1,420 ดอลลาร์ในปี 2019 ถึง 40%