ข่าว - อุตสาหกรรมการเดินเรือคาดว่าจะมีปีที่ทำกำไรสูงสุดนับตั้งแต่เกิดการระบาดของโควิด

อุตสาหกรรมการเดินเรือเดินเรือกำลังมุ่งหน้าสู่ปีที่ทำกำไรสูงสุดนับตั้งแต่เกิดการระบาด Data Blue Alpha Capital นำโดย John McCown แสดงให้เห็นว่ากำไรสุทธิรวมของอุตสาหกรรมการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ในไตรมาสที่สามอยู่ที่ 26.8 พันล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 164% จาก 10.2 พันล้านดอลลาร์ที่รายงานในไตรมาสที่สอง
เมื่อเทียบกับไตรมาสที่ 3 ของปีที่แล้ว กำไรสุทธิของไตรมาสนี้เพิ่มขึ้น 24,000 ล้านเหรียญสหรัฐ หรือ 856% จาก 2,800 ล้านเหรียญสหรัฐ
จากมุมมองไตรมาสที่สาม รายได้ 26,000 ล้านเหรียญสหรัฐฯ ถือเป็นรายได้ประจำปีมากกว่ารายได้ของอุตสาหกรรมการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ในปีก่อนเกิดการระบาดถึงสองเท่า
รายได้ที่แข็งแกร่งอย่างน่าทึ่งในปี 204 เกิดจากวิกฤตการขนส่งทางทะเลแดงและปริมาณการค้าที่แข็งแกร่งในทุกเส้นทางการค้า
รายได้ในไตรมาสที่สามที่ 26,800 ล้านดอลลาร์นั้นมากกว่ารายได้ประจำปีของอุตสาหกรรมการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ในปีก่อนๆ ถึงสองเท่า

นักวิเคราะห์ของ Linerlytica ได้วิเคราะห์บริษัทเดินเรือจดทะเบียนทั่วโลก โดยระบุว่าอัตรากำไรก่อนหักดอกเบี้ยและภาษี (EBIT) ของบริษัทเดินเรือจดทะเบียนขนาดใหญ่ 9 แห่งเพิ่มขึ้นจาก 16% ในไตรมาสก่อนหน้าเป็น 33% อย่างไรก็ตาม ยังมีช่องว่างที่สำคัญระหว่างบริษัทที่มีผลงานดีที่สุดและแย่ที่สุด โดย Hapag-Lloyd และ Maersk ยังคงตามหลังคู่แข่งอยู่มาก อัตรากำไรก่อนหักดอกเบี้ยและภาษีเฉลี่ยของทั้งสองพันธมิตรใน Gemini Alliance ที่เพิ่งจัดตั้งขึ้นใหม่อยู่ที่ 23% ซึ่งน้อยกว่าครึ่งหนึ่งของอัตรากำไร 50.5% ของ Evergreen
รายงานเมื่อวานนี้ของ Blue Alpha Capital ระบุว่า "มีสัญญาณบ่งชี้ว่าไตรมาสที่สามของปี 2567 คือจุดสูงสุดแล้ว แต่ยังมีปัจจัยกระตุ้นอื่นๆ ที่เกิดขึ้นเมื่อไม่นานมานี้อีกมาก" นักวิเคราะห์จาก Sea-Intelligence ก็มีมุมมองเช่นเดียวกัน โดยระบุในรายงานประจำสัปดาห์ล่าสุดว่า "ขณะนี้เราผ่านจุดสูงสุดของปี 2567 ไปแล้วอย่างชัดเจน ซึ่งได้รับการสนับสนุนจากวิกฤตการณ์ทะเลแดง"
แม้ว่าดัชนีจุดต่างๆ จะลดลงจากจุดสูงสุดเมื่อเร็วๆ นี้ แต่ Blue Alpha Capital คาดว่ากำไรสุทธิในไตรมาสที่ 4 จะแข็งแกร่ง โดยแนวโน้มดังกล่าวได้รับการยืนยันแล้วในท่าเรือต่างๆ ทั่วโลก
ตัวอย่างเช่น ท่าเรือสองแห่งที่ใหญ่ที่สุดในสหรัฐอเมริกา ซึ่งก็คือ ท่าเรือลอสแองเจลิสและลองบีช ได้สร้างสถิติใหม่ในเดือนตุลาคม
Gene Seroka ผู้อำนวยการบริหารท่าเรือลอสแองเจลิส กล่าวว่า “ปริมาณสินค้าขนส่งที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องและแข็งแกร่งมีแนวโน้มที่จะยังคงเพิ่มขึ้นต่อไปในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า เนื่องมาจากผู้บริโภคที่เพิ่มมากขึ้น เทศกาลตรุษจีนที่มาถึงเร็วกว่าปกติ ความกังวลของผู้นำเข้าเกี่ยวกับปัญหาแรงงานที่ยังไม่ได้รับการแก้ไขบนชายฝั่งตะวันออก และภาษีศุลกากรใหม่ที่อาจทำให้ต้นทุนการขนส่งสูงขึ้นในปีหน้า”
รายงานล่าสุดของบริษัทนายหน้าซื้อขายหลักทรัพย์ Braemar ระบุว่า "ตลาดในปัจจุบันไม่ได้ถูกขับเคลื่อนด้วยความต้องการเพียงอย่างเดียวเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความไม่มีประสิทธิภาพเล็กๆ น้อยๆ หลายชุดที่ทำให้ตลาดการขนส่งสินค้าและการเช่าเหมาลำยังคงมีความเคลื่อนไหวอยู่"
ดัชนี Drewry Container Composite ที่เผยแพร่ในวันนี้ลดลง 28 ดอลลาร์สหรัฐฯ เหลือ 3,412.8 ดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อ FEU ลดลง 67% จากจุดสูงสุดในช่วงการระบาดครั้งล่าสุดที่ 10,377 ดอลลาร์สหรัฐฯ ในเดือนกันยายน 2564 แต่สูงกว่าค่าเฉลี่ยก่อนการระบาดที่ 1,420 ดอลลาร์สหรัฐฯ ในปี 2562 ถึง 40%