พายุไต้ฝุ่นดอลฟินพัดถล่มตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 2.46 ล้าน TEU ในภาคตะวันออกของจีน ส่งผลให้ท่าเรือเซี่ยงไฮ้และหนิงโปเกิดความล่าช้า ซึ่งคาดว่าจะใช้เวลาหลายสัปดาห์กว่าจะแก้ไขได้
เมื่อวันที่ 9 สิงหาคม 2569 พายุไต้ฝุ่นดอลฟิน ซึ่งเป็นพายุไต้ฝุ่นลูกที่สามและรุนแรงที่สุดที่พัดถล่มจีนในรอบห้าสัปดาห์ ได้ขึ้นฝั่งตามแนวชายฝั่งตะวันออก บริษัท Kuehne+Nagel ซึ่งเป็นผู้ให้บริการขนส่งสินค้าทางทะเลที่ใหญ่ที่สุดในโลก ได้ออกประกาศเตือนลูกค้าถึงการหยุดชะงักอย่างกว้างขวางต่อการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์และห่วงโซ่อุปทานในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงเหนือ ท่าเรือเซี่ยงไฮ้และท่าเรือหนิงโปได้ระงับการดำเนินงานของท่าเทียบเรือในวันที่ 7 และ 8 สิงหาคม ตามลำดับ ณ วันที่ 12 สิงหาคม เรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์รวม 177 ลำ (117 ลำที่เซี่ยงไฮ้ และ 60 ลำที่หนิงโป) ติดค้างหรือได้รับผลกระทบ คิดเป็นความจุประมาณ 2.46 ล้าน TEU หรือเทียบเท่ากับ 3.66% ของกองเรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ทั่วโลก
ในช่วงที่พายุไต้ฝุ่นรุนแรงที่สุด (9 สิงหาคม) มีเรือเพียงลำเดียวที่ยังคงจอดอยู่ในจุดจอดเรืออย่างเป็นทางการของเซี่ยงไฮ้ เมื่อสภาพอากาศดีขึ้น เรือจำนวนมากก็ทยอยกลับเข้าเทียบท่าทั้งสองแห่ง แต่ปัญหาเรือค้างสะสมก็ยังไม่คลี่คลาย ณ วันที่ 12 สิงหาคม เวลาการรอเฉลี่ย 7 วันที่หนิงโปอยู่ที่ 2.26 วัน (เพิ่มขึ้นเกือบ 15 ชั่วโมงเมื่อเทียบกับสัปดาห์ก่อนหน้า) ส่วนเซี่ยงไฮ้มีเวลาการรอเฉลี่ย 7 วันอยู่ที่ 3.95 วัน โดยมีเวลาล่าช้าในการเข้าเทียบท่าเฉลี่ยประมาณ 5.63 วัน และเวลาล่าช้าในการออกเดินทางเฉลี่ยประมาณ 5.37 วัน เรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์กว่า 200 ลำได้รับผลกระทบในภาคตะวันออกของจีน รวมถึงเรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่พิเศษอย่างน้อย 7 ลำที่มีขนาด 20,000 TEU ขึ้นไป เช่น เรือ OOCL Felixstowe (24,188 TEU) และเรือ MSC Raya (24,116 TEU)
ท่าเรือหนิงโปกลับมาเปิดดำเนินการอีกครั้งในช่วงบ่ายของวันที่ 10 สิงหาคม ตามด้วยเซี่ยงไฮ้ในเช้าวันที่ 11 สิงหาคม เนื่องจากเป็นศูนย์กลางการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ที่สำคัญที่สุดสองแห่งของโลก การกลับมาของเรือจำนวนมากทำให้เกิดแรงกดดันอย่างมากในระยะสั้นต่อท่าเทียบเรือ การนำร่อง เรือลากจูง และกำลังการผลิตของลานจัดเก็บสินค้า ผู้ให้บริการขนส่งสินค้าในเส้นทางการค้าหลักระหว่างเอเชีย-ยุโรปและเอเชีย-อเมริกาเหนือมีแนวโน้มที่จะเผชิญกับผลกระทบต่อเนื่อง รวมถึงความล่าช้าของเรือ การไม่เข้าเทียบท่า การยกเลิกการเดินเรือ และความท้าทายในการจัดตำแหน่งตู้คอนเทนเนอร์ใหม่ ฝนตกหนักที่มาพร้อมกับพายุไต้ฝุ่นได้ขยายไปทางเหนือสู่ปักกิ่งและไปทางตะวันตกสู่หวู่ฮั่น มณฑลหูเป่ย ทำให้ถนน ทางรถไฟ และเครือข่ายการกระจายสินค้าในภูมิภาคหยุดชะงัก ซึ่งหมายความว่าการขนส่งทางบกอาจกลายเป็นคอขวดที่ขัดขวางการฟื้นตัวของการไหลเวียนของสินค้าอย่างเต็มที่แม้หลังจากท่าเรือเปิดทำการอีกครั้งแล้วก็ตาม
จากการประเมินของภาคอุตสาหกรรม ชี้ให้เห็นว่าการหยุดชะงักของตารางการขนส่งและความไม่แน่นอนในการส่งมอบจะส่งผลกระทบต่อเนื่องไปอีกหลายสัปดาห์หลังจากการกลับมาดำเนินการของท่าเรือ สำหรับสินค้าที่กำลังขนส่งไปยังคลังสินค้า FBA/WFS ในสหรัฐอเมริกา แคนาดา และสหราชอาณาจักร จำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องติดตามตารางการเดินเรือจริงที่ท่าเรือเซี่ยงไฮ้ หนิงโป และท่าเรือจีนตอนใต้แบบเรียลไทม์ จองการขนส่งทางรถบรรทุกและทางรถไฟล่วงหน้า และเผื่อเวลาไว้ในหน้าต่างการนัดหมายคลังสินค้าในต่างประเทศเพื่อรองรับการเปลี่ยนแปลงของตารางการขนส่ง
เกี่ยวกับเรา
บริษัท เซินเจิ้น ฮวาหยางต้า อินเตอร์เนชั่นแนล เฟรท ฟอร์เวิร์ดดิ้ง จำกัด
บริษัท Huayangda ก่อตั้งขึ้นในปี 2011 มีประสบการณ์ด้านโลจิสติกส์มา 14 ปี โดยมีทีมงานชาวจีนในต่างประเทศคอยดูแลการประสานงานอย่างราบรื่น เราพัฒนาช่องทางโลจิสติกส์อย่างต่อเนื่องและรักษาความร่วมมือระยะยาวกับแพลตฟอร์มต่างๆ เช่น Amazon และ Walmart
บริษัทของเรามีสำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ที่บันเทียน เมืองเซินเจิ้น เราได้พัฒนาจากธุรกิจโลจิสติกส์แบบดั้งเดิมไปสู่โลจิสติกส์ข้ามพรมแดน โดยนำเสนอบริการที่โปร่งใส ราคาที่แข่งขันได้ และโซลูชันแบบครบวงจร ตั้งแต่การเสนอราคา การจอง การผ่านพิธีการศุลกากร และการประกันภัย ไปจนถึงการจัดส่งถึงปลายทางในสหรัฐอเมริกา แคนาดา และสหราชอาณาจักร
พันธกิจ: เสริมสร้างศักยภาพการค้าโลก
เว็บไซต์: www.hydcn.com
สโลแกน: สำหรับระบบโลจิสติกส์ที่เชื่อถือได้ เลือก Huayangda
จบ
สแกนเพื่อติดตามเราและรับข้อมูลอัปเดตเพิ่มเติม
บริการหลักของเรา:
● บริการดรอปชิปปิ้งสินค้า One Piece จากคลังสินค้าต่างประเทศ
ยินดีให้คำปรึกษาเกี่ยวกับราคาได้ค่ะ:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
WhatsApp: +86 13632646894
โทรศัพท์/เวบแชท : +86 17898460377
วันที่โพสต์: 19 สิงหาคม 2569
